春运返乡车辆现状分析,春运返乡车辆现状分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运返乡车辆现状分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运返乡车辆现状分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运回家过年，你们都选择什么交通工具出行？什么交通工具最准时？
2. 春运开始了，你是选择什么交通工具回家？
3. 春运期间你是选择乘坐汽车回家？还是火车？或者飞机？

春运回家过年，你们都选择什么交通工具出行？什么交通工具最准时？

很高兴回家你的问题，春运即将到来，对于我们这些外来务工者来说肯定是火车了，一是火车安全，票虽说不好抢但相对来说比别的车费便宜，是一种非常激动的心又有点担心，为什么激动又担心呢，激动是很快就要回家看见许久没见的父母孩子了，担心的是怕火车票抢不到，不管怎么难都会每天每夜守着手机电脑眼睛不眨的盯着抢，哈哈哈哈，功夫不负有心人终于抢到了，是抢到的喜悦，是思念

春运回家，我选择高铁！

为什么？因为高铁快速、安全、准时，且价格也适合。其他的交通工具不是不行，是在没有选择余地时去选择。

春运回家的交通工具无外乎三种选择吧：一、飞机，在春运期间的飞机票价没有打折，且价格不菲。作为普通的老百姓经济方面还是要考虑的，而且大多数的机场都是远离市区，交通不是很方便！

二、普通火车，人多，车票难买，运行速度慢。关键是人太多，车上拥挤，空间狭窄而且空气不好，带点行理或带小孩都不方便。到年底打工回家的人多，都带了一定的现金，也吸引了一些“梁上君子”，车上虽有乘警，但是也不一定都顾及得到了，治安不是很好吧！

三、汽车，也就是长途汽车。舒适性比前者更差，而且长途驾驶的司机都会出现不同程度的疲劳，路上车多，路况复杂，安全堪忧！

所以选择高铁，以上的一些弊端都可避免，安全、快速、准时！

春节为了尽快到家，就我而言我会选择坐高铁或普通火车回去，高铁（高速列车）又快又准时！飞机随然快，但受气象条件有时误点多;汽车方便但速度慢，路上车多也不安全。这就是我愿意乘座高铁（高速列车）的个人意见！

春运开始了，你是选择什么交通工具回家？

谢邀请。

想起当初出省工作那会，是乘坐大巴奔波20多个小时才到达目的地。两层座位那种，当时价格也不便宜好像，都是下午在路口等车，自己带些零食和水，上车要拖鞋(挺反感这一点)车里弥漫着各种味道。。。晚饭服务区解决，当时为省钱吃泡面，休息半小时继续出发，夜班两个司机轮流开，(现在想想挺可怕)。在车里根本没法睡觉，躺着也不是，坐着也不是，手机不敢玩怕没电，太痛苦。早上到达目的地，整个人疲惫不堪，腰酸背疼，心里发誓再也不坐班车了。

好在现在交通越来越发达了。交通工具选择也更多了，只需提前网络订票，出行真的很方便。

春运回家我会选择坐高铁，喜欢高铁的安全舒适，快速稳定，坐怕了还能起来走走(飞机就不行)高铁站离市区较近，回家也近。

我选择火车。因为火车性价比最高，安全，速度一般般，价钱还可以，时间也不会很长，不会堵车，延误一般不会很严重。

汽车，方便的是不用赶，不用站，但是会堵车，春运的时候堵车会比较严重，而且不是很安全，经常有交通事故。价钱也较高，时间不确定。

飞机，主要是速度快，时间短，但是价格高。延误的话，一般会比较严重，而且去飞机和下飞机以后花费的时间会比较长。所以，性价比不是很好。

速度上快到慢：飞机，火车，汽车

价钱上高到低：飞机，汽车，火车

舒适度好到差：飞机，汽车，火车

性价比高到低：火车，汽车，飞机

所以，接下来，看你看重哪方面咯，自己合适的。

谢邀。之前在北京工作，回家都是坐火车了，之前过年回家做过几次硬座，别提多难受了，之后就改成做高铁，不然就订卧铺。春运的火车票真是一票难求，都是提前好久开始预订，还要借助抢票神器，不过***的是我家的火车是在京广线上，所以车次比较多，像我有一个同事回她们家就一趟火车，她每次订票对她来说都是一种煎熬。

现在回到郑州，春运我们开车回家，少了抢票的烦恼，但是高速也是非常堵车的状况。

年关将近，作为常年在上海的“沪漂”，以前都是坐高铁或者汽车。今年家乡灵璧开通了火车，登录12306***查询显示：

车次：K8376上海――淮安，发车时间：20：14，到达灵璧时间：早上5：11，车票价格，硬座：91元起，卧铺：158起，

于是购票体验坐火车回家，舒适、快捷、经济实惠、时间段合适是我的个人感受。谢谢！

当你问这个问题时，你有没想过春运是你能决定的吗？就好比你买票时说，我必须要第几号车厢的下铺一样，可能吗?春运票一年比一年难抢。乘什么工具，不是我们能左右的。第一，你得问问你有多少钱，愿意花多少钱，再选择什么工具；第二，你花钱啦，那还得问问有没有票，决定你是躺着回去，还是坐着回去。

春运期间你是选择乘坐汽车回家？还是火车？或者飞机？

感谢悟空小秘书的邀请。本是专注汽车领域问答，看到这个问题还是勾起作者满满的回忆，所以这个问题，无论如何必须来强答一波。

从记事开始，到小学，中学，活动半径都局限在我们小镇或者市内，因此，接触到春运，感受到春运，大概是从上大学开始吧。

彼时（2002年），笔者就读的大学离家乡所在的城市距离大约1200公里，那个时候也根本没有CRH“和谐号”更谈不上CR“复兴号”了。有的只有K开头的普快列车和T开头的特快列车，只有一串数字编号的列车也是有的，Z开头的直快列车也是有的。

当然，由于线路的问题，当时最常乘坐的还是绿皮的快速列车。如下图。

现在回想起来，还是蛮佩服自己的，作为穷学生，卧铺什么的是不会考虑的，1200公里不到的距离，硬座一坐坐16个小时，而且当时K字头列车准点率非常低，常常在火车上一坐就是18个小时，加上学校到火车站的时间（1小时），加上到了家乡车站返回小镇的时间（2.5小时），还有等待时间，整个行程通常在22-24小时。

当然，那时候学生票价只要37.5元，1200公里距离，那样的价格，现在是不可能了。坐车的体验虽然不那么美好（比如嘈杂拥挤的车厢，卖杂货的，打牌的，聊天的，[_a***_]哭闹的，还有上厕所的困难，长时间坐着***痛，甚至没有坐票只能站着的腿酸,等等），但是关于青春的回忆大概会思念着一辈子。

毕业后，第一份工作离家乡就近了很多，差不多350公里。和读书时的春运比较起来，这个时候不论是经济方面还是心境方面都有了不小的差别。

到此，以上就是小编对于春运返乡车辆现状分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运返乡车辆现状分析的3点解答对大家有用。