春运收费站帮助滞留乘客,春运收费站帮助滞留乘客吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运收费站帮助滞留乘客的问题，于是小编就整理了1个相关介绍春运收费站帮助滞留乘客的解答，让我们一起看看吧。

1. 滞留高速路车主喊冤，收费站依法收费，网友为何多数支持收费站？

滞留高速路车主喊冤，收费站依法收费，网友为何多数支持收费站？

首先高速路是为了提高通行效率而建设的高等级公路。其次高速路必须保证高速路畅通无阻。这就说明，高速路必须是高速，畅通的公路。收费也必须有根据，那就是必须符合高速路标准。出现高速路堵车，不管什么原因，那都是高速路管理的问题，不能把高速路管理出现的问题转嫁到车主身上。既然堵车出现问题还要收费，那么也可以这样认为，因为高速路原因堵车，对车主被耽误的时间进行赔偿。这就是说，你可以收费，但也也要赔偿车主堵车时间损失。这就是权利对等。

时间规划出错·责任不在于收费站

春运返程高峰期已经结束，在返程阶段中出现拥堵很难预料吗？

相信不论有没有车或有没有高速驾驶经验的人，只要在春运期间看看新闻或者翻翻朋友圈，似乎都能看到与堵车相关的资讯；之所以大量的车都在初七之前返程，哪怕是***期还没有结束或自主创业者都要扎堆，原因无非是期望节省一笔高速通行费。公路的设计承载能力是有标准的，超出其承载极限则必然会拥堵，而扎堆出行必然会超出道路承载极限；所以堵车本不足为奇，那么想要节省通行费就要计算冗余，说白了就是“打好堵车时间的提前量”。

2022年的春节出现了“滞留车辆”的问题，在24点之前驶入高速公路不收费，超时就要收费；这是有硬性规定的，而且从执行以来就没有变化，相信这些车主也是都了解的。那么“滞留”就不是高速公路的问题，责任应当在于车主没有计算好时间，没有打好提前量；所以这只能算正常拥堵而不是“被滞留”，高速公路也不可能为了多收点通行费而刻意制造拥堵。

这起引起全***注的“滞留***”产生的原因是交通事故，这应当算是“不可抗力因素”，理论上没有一方应当承担超时被收费的责任；而如果一定要追责的话，道路上不按照交通法规要求行驶的低速车似乎才是问题所在。

高速公路是不是有些不近人情，超时一会也要收费，难道就是为了钱吗？

很多司机不能理解的是这一点，似乎高速公路就是为了赚钱······然而这又有什么错呢？高速公路的建设成本是非常高的，依靠税收修建高速公路不太现实，所以高速公路有非常多的路段都是企业***修建、非***修建；也就是说企业修高速就是为了赚钱，这只是一个生意而已。那么超时后被要求收费也就是合情合理的，总不能说人家做生意想要赚钱就是错吧，换位思考如果你开一家水果店或者奶茶店，出于好意在某个时间段免费，超过时间后不免费了还要被人骂，无法接受吧。

两个建议

我只想说一句，早日实现费改税，学学海南省吧，全程没有收费站，没有龙门架，这是一笔极大的开支！现有收费员所谓的“下岗”问题是小菜一碟，愿意的留下来做一名道路维护工，现在机械技术先进，不会很辛苦，一直干到退休。不愿留下的自寻出路，适当补偿！利绝对大于弊，一.堵车的现象基本不存在的。二，ECT可以拆除，防止银行，收费机构“打架”！三，极大的激励人们购买新能源汽车，炭排放决定了新能源汽车的走向。

依法收费，说的很理直气壮。高速路没有保障高速通过，这个责任谁来负？车辆是缴费使用高速公路，是消费者，高速路管理者收取了消费者的钱，就应该保障消费者得到应有的服务项目。因管理不到位或者设施不满足，造成车辆堵塞滞留，高速路管理者应该赔偿因此给车辆造成的损失，而不是全程收费！部分车辆是因为滞留太久，又因个别车辆因此和收费站***造成无法及时通行而产生情绪转而支持收费站，但是大部分车主应该明白，收费站并不是依法收费。

到此，以上就是小编对于春运收费站帮助滞留乘客的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运收费站帮助滞留乘客的1点解答对大家有用。