春运首日天河机场吞吐量,天河机场一年的吞吐能力

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运首日天河机场吞吐量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运首日天河机场吞吐量的解答，让我们一起看看吧。

1. 武汉天河机场旅客吞吐量能突破1.2亿人次吗，你怎么看？
2. 十大机场吞吐量4月负增长，武汉天河机场增速居大型机场第一, 你怎么看？
3. 光谷广场到天河机场的地铁为什么有的只到金银潭，有的又能直达天河机场？有什么规律？

武汉天河机场旅客吞吐量能突破1.2亿人次吗，你怎么看？

武汉天河机场，4F级国际机场，2017年旅客吞吐量2312.9万人次，2018年年度完成吞吐量尚未公布，但是到10月份为止，完成2045.63万人次，同比增长5.8%。

如果按照每年10%的理想增长估算，以2017年吞吐量为基数，武汉机场可能在18年（从2018年算起）之后，也就是2036年超过1.2亿人次旅客吞吐量，达到1.286亿人次；如果按2018年的5.8%速率增长，武汉机场可能在30年之后（同样从2018年算起），也即是2048年超过1.2亿人次旅客吞吐量，达到1.255亿人次。

当然这只是理论上的数据，实际上，机场旅客吞吐量的增长是非常复杂的，面临诸多因素的影响，而且吞吐量越大、增长速度越慢，目前全球旅客吞吐量过亿的机场仅两个：美国亚特兰大机场和北京首都国际机场，而这两个机场旅客吞吐量也尚未达到1.2亿人次，也有可能永远达不到这个数字，比如2017年亚特兰大旅客吞吐量甚至比2016年有所下滑，而北京大兴国际机场在2019年启用之后，必然使首都国际机场吞吐量下降。

就目前情况来看，武汉有可能在不远的将来兴建第二机场，以分担越来越繁忙的天河机场运行压力，因此天河机场基本没有任何在可以预计的将来达到1.2亿人次旅客吞吐量的可能性。

武汉乃中部之“中”、九省通衢的大都市，长江汉江两江穿城而过，把武汉分割为三镇，也把武汉因水而居、因水而起、因水而发展发挥到了极致。武汉不仅是“百湖之城”，更是全世界淡水***最富集的城市。武汉城市规模发展潜力无***大！中部之“中”，决定武汉陆空四通八达；长江汉江穿城而过，决定武汉通江达海航运能力无***——所有这些地利条件，决定了武汉是全国少有的水陆空立体交通十分发达的大都市，也决定着武汉水陆空立体交通布局：航空着力国内大城市包括省会城市，国际各大洲大都市；陆路着力国内东西南北四面八方的大中小城市的高铁客源、铁路物流、国际班列；航运着力通江达海国内国际港口的物流和集装箱运输，充分利用长江黄金水道的便利和廉价……武汉得天独厚的水陆空立体交通，水陆空“三位一体”的交通发达城市，应水陆空通盘考虑，发挥各自优势，不能单纯追求或攀比，如空运客流1.2亿人次，机场客流量排名……水陆空所有交通，都是为了便捷，也要带动城市繁荣，更不能为了自己的便捷，而伤害城市繁荣，如掐尖绿地中心636，造成绿地中心“鬼剃头”、断头楼、掉形象，损失惨重，也伤害了热切期盼武汉复兴、崛起的广大市民……武汉属于水陆空三位一体立体交通！绝不只是“空天一族”！

十大机场吞吐量4月负增长，武汉天河机场增速居大型机场第一, 你怎么看？

5月20日，在大盘下跌只有0.41%的情况下，机场股票大幅下挫。其中，上海机场下跌2.02%，广州白云机场下跌1.98%，深圳机场下跌3.53%。很多人还在迷惑不解，可下挫的驱动力很可能就是当天的全国各大机场公布的4月份吞吐量报告，全国十大千万级机场吞吐量4月份全面负增长，而且首都机场降幅最大！

受到高铁快速增长的影响

我国高铁总里程数到2020年将超过3万公里，占世界总路程数的60%，而且未来还要达到市市通高铁。时速高达350公里每小时的高铁显然也是制约民航业发展的脚步。以1500公里的距离为例，飞机乘坐时间至少也要2小时，加上比高铁增加的路程和候机时间多2小时，那么相对时间在4小时。而高铁超不过只有5个小时。权衡利弊，***如没有特别优越条件的基础上，在1500公里在内基本上可以考虑座高铁来替代。

机场遍地开花

在一个机场如春笋一般大量涌现的时代，很多城市也是在不断增加第二机场、第三机场建设规划。而其中很多也本不是由于真的机场饱满，而是建造机场可以带来新的经济增长点，尤其是空港经济区、机场开发区、机场新城所带来的诱惑。

以武汉顺丰机场为例，机场规划用地75平方公里，总投资为610亿，其中机场主体只有300多亿。以一个数百亿的投资成本翘起一个新增工作岗位20万，间接带动就业人数40万的机场新城。这种城市机场的诱惑力可想而知。而分流势必会带来一些老机场的竞争力下降。

在首都、上海、广州、杭州、福州、宁波、青岛、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明等机场都出现4月份的不同程度下滑的情况下。只有武汉、常州等少数千万级以上机场出现增长的情况。

下降的理由有千万个，比如像4月份为旅游淡季的季节性调整，还有737MAX危机的影响，华东、中南地区的连日暴雨袭击，部分机场跑道维护等原因。

可客流量上涨的地区还是上涨了，也显示出中部地区武汉的强劲吸引力，更加稳固了作为中部地区核心城市的地位。中部地区核心城市武汉与西部地区核心城市的成都客流量上的竞争也会激烈起来，虽然这个差距还是十分遥远！

附：2018年成都以旅客吞吐量5287万人次排在北上广之后，深圳4900人次，昆明4700人次，西安4460人次。而武汉以2450人次排在了全国第16位。或许基数低也是最重要的因素之一！

光谷广场到天河机场的地铁为什么有的只到金银潭，有的又能直达天河机场？有什么规律？

不可能没班地铁都直接通往机场，因为毕竟去机场的客流没那么饱和。处于成本考虑，2号线延长线作为天河机场的接入线，跟原本的2号线一期是对半开的原则，即2号线过来之后每间隔一个班次，有一趟直达天河机场的。

到此，以上就是小编对于春运首日天河机场吞吐量的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运首日天河机场吞吐量的3点解答对大家有用。