外国怎样看中国春运会,外国人怎么看中国春运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外国怎样看中国春运会的问题，于是小编就整理了3个相关介绍外国怎样看中国春运会的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国春运一票难求，外国也有“春运”吗？是什么样的？
2. 今年春运预计运送旅客4亿人回家，国外媒体纷纷报道简直不可思议，你怎么看呢？
3. 为什么只有中国有“春运”这种人口流动高峰？而没听说国外有“圣诞运”？

中国春运一票难求，外国也有“春运”吗？是什么样的？

根绝小编五年在法国的生活经验来看，法国也是有“春运”的，不过他们的春运是指在圣诞期间。

最明显的特征是法国的火车票价在圣诞期间会猛增，至少可以比平时翻到2-3倍，是的，法国的火车票价是跟飞机票一样根据供需定价的。所以小编一般会选择在圣诞期间留守办公室值班，这样既可以避开他们的春运，办公室里也没有什么人，可以比较自在。

但是法国有个很大的好处，他们人少，平时的火车都是坐不满的，上座率能有二分之一就不错了，所以即使圣诞期间，他们也不会买不到票，只不过票价会变得很贵。法国家庭如果需要到外地去过圣诞，通常都会提前2-3个月买票，以免票价过贵。

今年春运预计运送旅客4亿人回家，国外媒体纷纷报道简直不可思议，你怎么看呢？

中国存在春运，是多种原因综合的结果：

1.人们的观念。不论有钱没钱，回家过年，不是单纯过年，要回家给老祖上坟、烧纸，给亲友长辈们拜年。这一点老外理解不了，很多西方人觉得中国人不信教不可思议，其实我们崇拜祖宗。

2.我国区域经济发展不平衡。如果大家都能在家或者附近找到合适或者让人觉得还可以的工作，相信很多人不愿意远离家乡。快过年时候，离开发达地区车票刘非常紧张，过了年，奔发达地区车票就紧张了，根本原因是发展不平衡。

3.我国人口众多。人口多，自然就意味着人流量大，南来北往，东奔西走，形成了巨大的人流量，汽车，火车，飞机，轮船齐上阵。还有骑摩托自行回家的，回家票太难买了。

4.我国面积广大，要是像比如韩国那么大，骑摩托回家，没这么受罪。票紧张的话，大家开车回家，拼车回家的就多了去了，但我国地域广阔，你要是在深圳打工，家在东北，开车回去，人太累了，还是坐飞机火车回家吧。飞机票过年时候热门线路不打折，机票贵，很多人不舍得，长途就只有坐火车了。所以就人山人海了。汽车就更不用说了，除非家就在大点火车站，要不就要坐火车，坐汽车…人流量就上来了。

随着我国经济的发展，估计春运的人流量会下降吧…

为什么只有中国有“春运”这种人口流动高峰？而没听说国外有“圣诞运”？

所谓春运中国以前7-8时年代也没有，就是改革开放已后，外出打工的人多了，为了国家的铁路建设，每到快春节的时候，媒体就出来天天要大家回家过年，天天宣传回家过年的好处，说有钱没钱回家过年。本来出去打工的，可以在外面过年的，和有些已经在外面安家的人都回老家去过年，好像不回去就是对不起家乡，就是不孝，这样没办法就被迫回家过年，所以才形成了现在的春运，其实有些人的老家已经没什么人了，可还是要回去一趟，国家的春运经济就形成了。媒体的功不可没。

春运，是“春节运输”的简称，最初在1980年由《人民日报》所提出，后被人们所使用和熟知。大规模人口参与“春运”，为的是回家过年，与家人团聚。但是，国外一些国家也有属于自己的民族节日或宗教节日，同样重视家庭团聚，怎么没有产生类似的现象呢？

我个人认为，其中除了文化心理和历史情节的影响外，更主要的原因当是我国各地区经济、文化发展的不平衡性。而这种不平衡，在改革开放以后得到了进一步加大，从而使得周期性人口迁徙成为了一大特色。

众所周知，20世纪70年代末，随着改革开放的推行，在东部沿海城市出现了快速发展的大好形势。后来经济特区的设立，又为当地经济的腾飞创造了极其便利的条件。而内陆地区的发展则相对滞后，大批农村过剩劳动人口为了谋求生存，开始大批涌入东南沿海。这些劳动人口和从事商业活动的人群，为东南沿海提供了充沛的劳动力，为繁荣市场和城市建设做出了巨大贡献。

但是，这一规模巨大的社会群体，毕竟来自异乡，受传统文化观念的影响，对春节尤为重视。可以说，外出一年后，无论付出多少代价，都会想着回家“过年”。在这种文化心理的推动下，每逢春节前夕，大批劳动人口会催生“回乡潮”的出现，但春节过后，又会再次加入南下的大军，继续到异乡打工赚钱。

后来，随着改革开放的深入，全国各地都出现了不少比较发达的城市。而这些城市则再次成为新的吸纳劳动者的中心。在这样的背景下，春运不仅限于南北两个方向，逐渐发展为全国范围内的大规模周期性客运浪潮。

到此，以上就是小编对于外国怎样看中国春运会的问题就介绍到这了，希望介绍关于外国怎样看中国春运会的3点解答对大家有用。