古代春运是啥意思啊,古时候春运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代春运是啥意思啊的问题，于是小编就整理了4个相关介绍古代春运是啥意思啊的解答，让我们一起看看吧。

1. 在古代，过年的时候，“春运”这个问题是怎样解决的？
2. 古代有“春运”吗？古人是怎么回乡过年的？
3. 古代也有“春运”，那个时候路途遥远该如何回家？
4. 中国古代过年，大家也会不远万里回家过年吗？

在古代，过年的时候，“春运”这个问题是怎样解决的？

古代没有“春运”。

“春运”一词首次出现在1980年的人民日报，是指在春节期间发生的大规模的、现有交通压力过大的社会现象。

春运的几个特征:

一，大规模。当代的春运甚至可以达到几十亿人次。

二，路程远。春运往往指跨省、甚至是跨地区的人流，近程的人员流动一般不会被认作春运。

三，周期性。春运往往发生在春节前后的几十天内，并且人员流向比较固定，比如从北京会老家河南的人，年后往往会从河南老家再回到北京。

导致春运的主要原因并不只是交通运力不够这么简单，实际上工业化后公司制管理和流水线的工作方式也是产生春运主要原因。

在现代社会，大多数人都在固定的公司/工厂工作。为了管理上的便利、以及适应现代商业环境，大多数公司都会有严格的坐班制度，国家也出台了对应的法规来规范各公司的上下班时间，以及法定节***日。

显而易见，这就导致了几乎所有的劳动者都在同一时间放假，然后都准备同一时间回家。

春运，是中国特有的一种现象，以春节为中心，前后持续约40天，人口流动规模之大，创造了很多世界之最。

那么，古人的春运又是怎么样的呢？

受“父母在，不远游”等观念的影响，过年的返乡人口数量不会很多，距离一般也相对较近，返乡的也不是“外出务工人员”，而是以官员和商人为主。

据我国最早的一部释义词典《尔雅》中“岁名”条解释，年，在尧时称为“载”，夏代称为“岁”，商代称为“祀”，一直到周代才称为“年”。

据此可以推出在周代出现了春节的雏形——过年，古代的春运也应该出现在这个时候。

现代人春运，为的就是能在过年的时候能与家人团聚。

愿旅途中的各位朋友道路通畅，一路平安！

古代有“春运”吗？古人是怎么回乡过年的？

古代应该没有春运。😁春运是在改革开放的大环境下，沿海地区秉着改革开放春风，吸着着大量中西部农村剩余劳动力，在高出内地工资不少的情况下，奔向首先吸引着大量海外投资的沿着地区而出现的。👍👍👍👍春节是中国人最看重的节日。俗话说，有钱没钱，回家过年。😁😁在春节之际，大量外出务工的人员集中回归从而形成了春运中国这一特有社会现象。😜而古代交通不发达，出门的人就少。不是有这么一句俗语么:在家千日好，出门一时难。所以说，古代是不会有春运的。😏😏

改革开放之后，随着对人口流动限制的房款，越来越多的人选择到家乡以外的地方务工、求学。这些人群集中在春节期间返乡，形成了著名的春运，堪称是“全球罕见的人口流动”。近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲等4大洲的总人口搬了一次家。

在上面的描述中已经回答了，在古代是没有春运的。

因为在古代，人们的主业是务农，这当然离不开土地，所以人们大多安土重迁，因为外面的土地并不比家乡的土地更肥沃。比较肥沃的大平原—东北，由于气温较低，人们通常也不会去，清朝以后，作为满族的发源地，关外更是不允许普通老百姓轻易进去。

曾经听说过一个谜语，“全球史上最大规模动物大迁徙发生在哪里？”我们很多人第一反应就是东非的动物大迁徙。不过答案可能出乎大家的意料，那就是我们再熟悉不过的“春运”。只不过迁徙的主角变成了最高级的动物，我们人类。

如今将近年关，上亿在外的游子纷纷踏上归途。即使再一票难求，再拥挤不堪，也无法阻挡人们归家的心。在交通发达的今天，春运依旧如此艰难。那么古代的“春运”又是怎样子的呢？

从狭义上来说，“春运”一词只存在于现代的中国，古代是基本没有春运。但从广义上，春运作为一种现象，伴随着春节而来，已经有很久的历史了。据考证，在周代“春节”出现时，春运的雏形就形成了。在古代，由于“父母在不远游”的传统思想，以及封建王朝严格的户籍制度管理（百姓出远门需要有官府的路引），远游的人们并不多，“春运”的规模也相当小。和现在春运的主体是外来务工者不同，古代“春运”的主体主要是是“公务人员”和商人，以及一部分游离于“体制外”的读书人（比如李白）。

不过他们的春运可比我们现在辛苦多了。古代交通并不发达，如果旅途比较遥远的话，一般的官员可能花费上大半年的工资以及以月来计算的时间才能回到家。此外古代的交通方式也比较落后，主要是畜力车（马车，驴车，骡车等），以及轿子和船运，甚至困顿一点的只能“11路车”了，走回去。其中，畜力车是最普遍的方式，速度较快，省钱，但是舒适感方面就不能要求太高。轿子速度慢，基本不会被考虑作为“春运”工具。当然一些不差时间的大官，大商人除外。除此以外，船运大概是最舒适的交通，价格也比较便宜，还有京杭大运河、长江、江南水网等发达河运。“陆路畜力车，水路河运交替”是很多古代人的选择。

另外，古代到了“春运”，官府也会给需要赶回家过年的“公务人员”做一些调整任务之类的安排，让他们能够足够时间赶回家过年，这样不用担心错过春节了。

春运，过年了，都想着早点回家，这种心情是有的，但十多二十多年前吧 ，那个时候过年亲自去买张票真的是难买呀，贵，还难买到合适的，本来农民工赚两钱儿不容易，辛辛苦苦的干到过年，准备回到家去热闹开心下了。却买不到票，出去时难回也难。提前一个月的票都被卖光了，而且涨了他个七八倍的票价，窗口上买不到，要到黄牛那买，很多人还是想回家过年，只好明知道挨了宰也要买，其实急急回家过年也没几天，就是想回家过年看看父母，走走亲戚什么的，初四五六又要打算继续外出务工，有的人回家在过年为了和亲戚朋友交流感情时大赌特赌，把一年的工资都输光了，还没路费继续出门打工，还的给亲戚朋友借路费，过年成了年劫，春节成了春劫。

春运一词最早出现在1980年的《人民日报》上，那时外出进城务工的人员有了萌芽之势，可政策还没有放宽，那个时候去广东打工整天被关在厂子里，不让外出的，真像坐牢一样，而且找个工也很不容易。

那么，古人春节是怎么回家的？古人也“春运”其实那个“春运”。远没有今天的春运规模大，其实今天的春运跨省的也在减小许多，全国大小厂都在各个省城或地级城市建成，工业园区多的很，这是大好事，农民工可以在就近就业，居住，照顾父母妻子儿女，大大减轻了跨几个省市的远途奔波劳累，家里有事几千里急急赶回来的事减少了，这是时代的进步。古人的春运就是***公务人员和经商人士，主要坐船走水路。走陆路多数是双腿走回家，走上千里路鞋都的备很多双，其余骑马，坐马车，那也很累，直到解放前还有马车呢！

古代有高速路，用木头铺的忱木，马拖着走在上面非常快。古代长途运输特别物流主要靠畜力。畜力车堪称古代“大巴”

船是最舒服的交通工具，在中国古代，无论载人载货，木船才是最重要的交通工具。京杭大运河是中国古代重要的漕运通道和经济命脉，就是因为运河上的船运送着几百万石的粮食，附带大量白银和各种商品，还有往来的官吏、客商。

古代人春运一般老百姓腿走，路途远的提前半年走，然后提前半年回来，稍微有点钱的坐马车，叫辆马车直达，就是回到家腰酸背痛的，马车很颠，再有钱的就是坐轿子了，雇人抬，速度虽然不快，但是舒服，根本就没有春运，四面八方的都是走路的，没有统一的交通工具！

古代也有“春运”，那个时候路途遥远该如何回家？

中国人自古以来都有家人团圆的优良传统。不仅在现代有人头攒动的春运。在古代也是有春运的，只是流动性和聚集度没有现代如此。

但是因为古代的交通不便利，古人要掐算着提前很早就开始动身，往家里赶路。古代春运的主要人群是在外务工、经商和为官的男性居多。

那么他们都依赖什么交通工具呢？当然没有现代的飞机、动车、汽车等现代交通工具了。古代最便利而重要的交通工具是船，水路是天然的交通枢纽。

中国古代过年，大家也会不远万里回家过年吗？

我认为古代的人比现代人更恋家。从很多诗句等中就可窥见一斑。如"父母在，不远游，游必有方""举头望明月，低头思故乡""月是故乡明"…但迫于当时交通条件，不可能形成现在这种大迁徙的奇观。

“他乡容不下灵魂，故乡容不下肉身”，这是中国现代人的生活写照。古人不远万里回家过年，这种情况不能说没有，但只是少数，不会出现大范围的人口迁徙现像。原因如下：一是古人和今人的工作已截然不同。古时候产业结构以第一产业农业为主，第二、三产业发展较为落后，古人大多数依靠土地生活，穷人负责务农，富人负责收租，少数商人通过丝绸之路经商挣钱，但是春节大多在家过年；不像今天第一产业已经很难维持生计，第二、三产业多分布在沿海地区或一二三线城市，农村富余劳动力不得已离家外出打工。二是古人和今人的生活已截然不同。古人远行以长途跋涉为主，即徒步，条件好点的弄个马车、驴车，靠河可以乘个船，在途耗时距离长的几个月，距离短的也要好几天，而现代人交通已经大为改善，省内可能只要个把小时，省外可能也就几个小时。对古人来说，离家远回家过年恐怕不现实，所以古人如果工作在外地，基本很少回家过年。过年这个老祖宗留下来的传统，深刻影响着现代人生活。春运归家路虽十分坎坷，但又充满幸福。过年就像鲑鱼洄游，不断传承华夏文化，影响一代又一代人。

到此，以上就是小编对于古代春运是啥意思啊的问题就介绍到这了，[_a***_]介绍关于古代春运是啥意思啊的4点解答对大家有用。