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1. 为什么只有中国有“春运”这种人口流动高峰？而没听说国外有“圣诞运”？
2. 2021年春运高峰期是哪几天？
3. 2024春运高峰是哪几天？
4. 高速取消省界收费站后，对春运路况会有多大改善？还有哪些缓解春运高峰压力的方法？

为什么只有中国有“春运”这种人口流动高峰？而没听说国外有“圣诞运”？

老外是感恩节运，朝靓日运、神牛节运……最狠的根本不是中国的春运！阿三的节日火车***、***人的节日交通拥挤死亡重大，美国佬节日大堵车……多了去！

嘿嘿，中国春节是去见人，必须活着！老外节日赶着去见神，死活不管，必须去！

谢谢邀请！“春运”说白了就是打工的、上学的、出门在外的人南北大迁徙，无论千万里都一起回家过年才造成汽车拥堵、火车拥堵等等严重的现象，“春运”这也是对我国运输部门的一种严峻的挑战，是否交通畅通无阻，是否拥堵在路上了，这些事情都是检验一个部门的能力问题！中国人自古以来就有回家团圆过年的一种风俗习惯，无论是多远也要回家过年！外国人的圣诞节，虽然也是传统节日，也许没有国人这种回家过年观念重视度和密集度！

随着社会发展速度和运输能力的加强，以后春运的拥堵的现象也能得到缓解，人们都会畅通无阻的回家过年了…

春运”是“春节运输”的简称，也被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。春运在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/2，相当于全国人民进行两次大迁移。

大规模人口参与“春运”，为的是回家过年，与家人团聚。报道称，2017年春运共40天，初步预测全国旅客发送量将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。

欧洲的城市化是相对均匀的城市化，城市星罗棋布，经济发展也比较均衡，是因为是欧洲大陆普遍适合人居，气候与自然条件差异不大。

而中国三分之二的领土是不宜人居也不能承载过多人口的高原高山和内陆草原荒漠，人口必然集中于东部和中部地区。

人口绝对数大，宜居面积小，就决定了中国的城市化的规模必然大于欧洲。所以就需要有大型城市来承载大量的人口进行生产，人口自然也就向城市流动。

经济发展阶段也决定了现阶段的中国，人口的集中度要高于欧美。

中国的工业在一段时期内劳动密集型的出口加工业将占有很大比重，传统工业特别是制造业有集中的客观要求，集中度越高，效益越好；同时，工业越集中，工业污染和生活污染的分摊治理成本越低。

工厂集中带来了人口集中，人随工厂走而不是工厂随人走。

在欧美国家，平安夜之前一样有大批的商务人士、卡车司机往家赶，回家和亲人相聚度过平安夜，倒是很少有普通打工的工人长距离回家过圣诞节的！欧美国家属于发达资本主义国家，劳动保障和社会保障制度非常完善，所以没有人会远离妻儿，独自一人去很远的地方工作！就算因为工作关系需要去另外的城市工作，也是携妻带子搬家到另外一个城市！中国人总认为欧美国家人对父母亲戚朋友很淡漠，却不知道其实他们是很看重夫妻和亲子关系的，如果夫妻不能住在一起生活，基本上就是离婚的前奏了，很少出现中国这样夫妻孩子一年相聚一次的情况！这也是为什么很多外国公司和工厂长驻中国的工作人员都是拖家带口的原因！

一个字:"穷"!如果国家经济好了，发展平衡了，家门口就有份工作，谁愿意背井离乡，骨肉分离去外乡寄人篱下讨一份生活费?既使是这样还遭人各种白眼，甚至白眼都不给，直接驱离!随着户口解冻，公租房的推广，相信以后人口流动方便了，一家子都可到工作地工作学习和养老，他乡即故乡。愿不再有春运，不再有十万摩托大军返乡让人伤感的新闻出现!祝兄弟姐妹们一路平安，阖家欢乐!

2021年春运高峰期是哪几天？

出行高峰：2020年2月9日（12月28日）至2020年2月11日（除夕）；

第一阶段回归高峰：2020年1月29日（正月初五）～2020年1月30日（正月初六）；

第二阶段返程高峰：2020年2月5日（正月十二）～2020年2月9日（正月十六）；

春运，即春运，是我国在农历新年前后出现的一种大规模的交通运输压力大的现象。全国运输高峰由国家发改委发布，交通运输部、民航局专门安排，称为春运。

2024春运高峰是哪几天？

2024年春运高峰预计将在1月28日至1月30日之间。在这几天，中国各地将迎来返乡人员的高峰，铁路、航空、公路客流量将大幅增加。作为中国最大的人员流动活动，春运高峰期间将出现火车站、机场、汽车站客流高度集中、行李、安检等工作压力增加的情况。

因此，旅客应该提前规划行程、提前购票，尽量避开高峰时段出行，确保行程顺利。

***和交通部门也会加强运力投放，以确保旅客能够顺利、安全地回家过年。

2024年春运高峰预计出现在1月28日至2月3日，主要集中在春节前后的七天时间内。这段时间内，全国范围内的返乡人数将达到最高峰，车站、机场、高速公路等交通枢纽将迎来巨大的客流压力。因此，旅客务必提前规划行程，避开拥挤高峰，尽量选择错峰出行，以确保安全、舒适的旅途体验。

***和交通部门也将***取多项措施，保障春运期间的平稳、有序运输。

2024年春运高峰通常是指农历新年前后的一段时间，具体日期可能会因年份和国家政策而有所不同。[_a***_]来说，春运高峰期间的火车票、飞机票等交通工具的票价会相对较高，因此建议您提前规划好行程并购买车票。

根据历年的经验，2024年春运高峰可能会在1月27日(除夕)至2月11日(正月初七)之间。但请注意，这只是一个大致的时间范围，具体的日期还需要您关注官方发布的信息。同时，由于疫情的影响，2024年春运高峰的具体时间可能会有所调整，请您密切关注相关信息。

2024年春运高峰预计会在1月25日至1月28日这几天。在这个时间段，由于大量城市的返乡人员和外出旅游的人数增加，交通运输压力会急剧上升。道路、铁路、航空等各种交通方式都会面临较大的挑战。

因此，***和相关部门需要提前做好准备，增加运力，加强安全管理，以确保高峰期的交通运输安全和顺畅。同时，个人出行也需要提前规划和做好准备，选择合适的出行时间和方式，避免遇到不必要的困难和延误。

高速取消省界收费站后，对春运路况会有多大改善？还有哪些缓解春运高峰压力的方法？

省界收费站取消春运期间收费，只能相对的减少公路的阻塞时间，对春运分流的改善个人觉得作用不大。春运分流方面，我觉得用人单位可以借此措施，组织相邻在职员工共同拼车回家。另外现在信息交流比较方便，我们应该大开方便之门，有熟悉的亲朋可以相互帮衬一下。尤其是企事业单位职工包车返乡，如果有空余的乘车空间希望可以提供给自己所知道，所能帮助的人。这样不仅***不浪费，而且可以提升企业名声，再者减少票务服务的压力，同时可以增加春节返乡人群的数量。

随着私家车越来越多，一线城市的老乡们可以通过微信老乡群和扣扣老乡群，互相照顾支援一下，一起拼车或者顺风车出行，尽量让大家都能回家过年，这样应该可以减轻点春运的压力吧

高速如果取消省界收费，可能对春运没有什么特别巨大的改善作用，但绝对会在很大程度上减缓高速公路上的堵车压力。

上周二，我从青岛开车到河南郑州参加一个活动，在菏泽出省界时，在收费站交费等了接近40分钟，快下午五点时才顺利通过，这还是一个不年不节不周末的时间，可以想象如果是在春运期间，情况会更加糟糕，压车现象难以想象。

我大概看了一下，在省界收费站处，有两个ETC收费口，有一个生鲜快运收费口，有两个大车收费口，另有三个小车收费口，而且小车和大车还穿插加塞，给本就拥挤的收费口更加重了负担，通行效果相当差。

在路上，我们还一直在谈论这个问题，在大数据越来越发达的今天，一个收费站的收费问题难道就解决不了吗？我想收费站的收费问题绝对不止一种办法可以解决，而且也不是什么高难度的技术问题。既然ETC能够解决了，那么其它收费口为什么不能电子化解决呢？

我认为，当下的高速公路，除了在入口处安排工作人员外，所有在高速公路通行中的高速收费口应当一律取消，这样可以大大提高通行率。

取消高速省界收费不仅仅是为车主减负，更是肩负着疏导交通、减少堵车的重任。

每到春运高峰期，相应的减少了车辆因为交纳高速公路费滞留于收费站引起的拥堵困扰。对春运路况的改善有一定的助推作用。如若能全面放开和取消高速收费项目，会更有效的缓解春运高峰的压力。

这是一个老问题，也是新问题。本人作为农民工，经常亲身经历着春运。略谈一下自己的看法，春运期间，应多开通大巴，铁路，空运等公共交通工具，而不是取消高速收费或省际收费。首先，取消收费事实上鼓励了私家车参与春运的交通问题，反而导致高速公路车流大，安全问题增多，也使客运大巴等运行不安全隐患激增，运力大幅下降！其次，鼓励一些单位的大巴参与春运，由交通部门统筹规划，安排！这样既减少了车流量，也增加了运力，更减少了安全隐患！

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