如何降低春运的压力,缓解春运压力的措施

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何降低春运的压力的问题，于是小编就整理了3个相关介绍如何降低春运的压力的解答，让我们一起看看吧。

1. 每年春运大军返乡潮，怎么样才能缓解春运压力呢？
2. 现在交通这么发达，春运还有压力吗？
3. 春节期间为什么不多开几趟火车，缓解春运的压力？

每年春运大军返乡潮，怎么样才能缓解春运压力呢？

随着生活水平的提高，越来越多人都拥有了私家车，但是高速春节时间免费时间是从除夕0点开始到初六24时，与回家时间不太对称，因为很多人都是提前回家过年，如果春节高速免费时间提前一些，这样更多的车主可以通过高速公路回家，可以分担铁路的运行压力。

问题敬阅！

为什么会有春运呢，不就是因为大家外出打工，然后要回家过年嘛。为什么样外出打工呢，因为家乡收入没那么好。所以归根结底，还是要大力发展家乡经济，如果家里头收入都提上去了，谁还会千里迢迢跑出来做工呢。

谢邀！

图片来自网络。

现在交通这么发达，春运还有压力吗？

1、肯定有压力啊，外出务工的人多，并且务工区域集中；

2、大部分人还是选择火车出行，价格便宜，过年的时候汽车票贵，自己开车费用也高；

3、中国本来人口就多，你说压力大不大；

4、就是经济发展不均衡，均衡相对就能有效的解决春节的运输压力；

关于春运我的建议是这样，概括来讲就是现实改不了、节日运力不足，早动手买票、错峰出行：

一、春运的票要早买，不管是火车票还是机票，除非你自己开车，到春节前后那短时间，根本抢不到票的；

二、每年都有无数的人都在抱怨铁路无能，解决不了一张票的问题，但是这种问题根本就不现实，我常年在国内到处跑，除了黄金线路、春节和黄金周这种时间外，平时很难看到能把车厢坐满的，总是会有不少空座，其实平时运力是足够的，甚至有富余。

三、春节你去查查中国有多少人要出行，2019年是30亿人次，基本是全中国的人要出行2次多，要按照这个运力计算，即使把铁轨上停满了火车恐怕都不够用，没有人能解决这个问题，用一个峰值来适配峰值的需求不合适和经济，全世界任何一个国家也解决不了这种需求，谁也别吹牛。

四、春节团聚是国人的习俗，现实点说，解决方案无非几种，要么早回去晚来，要么买飞机票，貌似飞机没那么拥挤，要么就自己开车吧，纯依靠铁路，至少目前无解，别抱幻想，别总是抱怨，换你是铁总的老大，你照样没戏，可能还不如现在呢，一个春节30亿人的峰值出行，开玩笑呢，哪里那么容易解决。

个人意见，仅供参考！

一样的，中国将近十四人口，平均每人一次外出就十四亿人次，而且春运就二十天左右一下子那么多人出行，再怎么的都有压力，

今年春节外出工作人员也陆续回家乡，还有学生也放假回家了，这两波人加在一起可是很好多人，火车站的人肩碰肩，人挤人，这是不争的事实，

春运期间，火车票预定为一个月，要是迟几天去预定根本就没票。这样的事实可以说明交通的压力有多大。

压力绝对有，无论是公共交通还是私人交通。公共交通主要压力来源于人流量的密集。还有就是天气情况带来的不确定因素，还有就是交通的拥堵。而而对于私人来说最大的压力就是经济，时间方面。同时天气状况及交通是否通畅都有影响。

春运就像是动物的季节性迁徙一样，每年一次

虽说现在交通便利了，出行方式也多种多样了，但是春运时的客流量是平时的好多倍吧，公共交通也不能按照春运的客流量才安排班次吧，所以压力是会存在的

春节期间为什么不多开几趟火车，缓解春运的压力？

春运已经是尽最大条件增开临客了。

增开临客需要满足以下条件

一是列车运行图，中国铁路网上运行的列车种类繁多，新加开列车需要错开与图定列车的运行时间。部分线路比较繁忙，无法安排加开列车通行。

二是车底空闲情况，部分列车***用车底套用，尽最大程度增开临客，但是由于车底、机车不够应用无法加开更多的临客。部分老旧车底春运期间都出库重新上线。

三是天窗期，铁路线路是由多个庞大复杂的系统组成，任何一个系统出现故障都将导致列车运行受阻。所以需要预留天窗期对铁路设施进行保养维护，对损耗较大的部件进行更换。

这是铁路局最能见效益的时候，能用最少的车次解决春运最大的问题，就是最挣钱的时候，如果把停运的普铁恢复了，还会有买票这么困难吗？！你放心吧，春运的票永远都会紧张的！有高铁的地方只能被高铁了！

到此，以上就是小编对于如何降低春运的压力的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何降低春运的压力的3点解答对大家有用。