呼和浩特春运堵车情况,呼和浩特春运堵车情况如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于呼和浩特春运堵车情况的问题，于是小编就整理了3个相关介绍呼和浩特春运堵车情况的解答，让我们一起看看吧。

1. 呼和浩特公交线网将100%覆盖主次干道，公交专用道社会车辆可以行驶。你怎么看？
2. 呼和浩特喜获全国最堵的城市，你有什么想说的？
3. 呼和浩特市为何会成为我国“堵城老五”？

呼和浩特公交线网将100%覆盖主次干道，公交专用道社会车辆可以行驶。你怎么看？

提高城市化管理水平是有效缓解呼和浩特拥堵的根本之措。客观讲呼和浩特公共交通体系还不够完善，其中公交线路网格化广度和密度不够就是其中一个表现。现在推出100%覆盖主次干道的公交运行模式，可以大大增加by bus群体数量，既减少了私家车占道和挤占车位，也是环保低成本的出行方式，这当然是大大的好事。至于公交车道允许社会车辆行驶，也是有效配置道路***的科学之策。像呼和浩特快速路上的快速公交车道，因为车辆运行频次低、乘坐人员少。如果仅允许快速公交车使用，对道路***是极大的浪费，与社会车辆共用的模式是实事求是的举措，值得点赞。道路管理既不能固守陈规也不能东施效颦，而应科学论证、科学决策。不管怎么说，真正有效果地还路于民是最大的真理。

呼和浩特喜获全国最堵的城市，你有什么想说的？

呼和浩特这个城市我呆了有两年，城市不大，道路又很窄，只有几条主路还算宽一点。这几年家庭收入都在稳步提高，私家车的保有量越来越高。而城市的建设速度却跟不上发展，最近这些年，北方的经济发展远远不如南方，一个城市如果没有那么多的税收，没有开发商开发用地，没有支柱产业，***没有资金来投入基础设施，交通拥堵也就情理之中了！

这荣誉恰如其分!不懂合理统筹的科学规划，靠一人拍板，一股脑所有项目同时上马，除了地铁，没啥使用价值的过街天桥，高速路，不堵才怪了？不止是道路堵塞，商业渠道也被城管堵塞，城市缺乏活力，缺乏人性化，领导眼中没有百姓，就知道瞎折腾!一会儿高速公交，一会儿满街盆栽松树，都以失败而告终!不让百姓做小生意，说是占道，那你们几十年占道就合理了？还搞什么卫生城市，有实际意义吗？为什么不搞人性化城市？为什么不搞城市贫民脱贫？漂亮的厕所掩盖不了城市内涵!别把资金花在***上，实实在在才能得民心!

呼市的确堵的很厉害，十多年前在呼市生活，感觉那个时候就很堵，到处在修路，没几条街是好走的，尘土飞扬的。那个时候感觉说，十年以后就好了，现在过了十多年，更加堵路修的更多了，每条路都修了好几遍了。修路建桥项目一个没结束另一个又开始，把一个城市弄的乌烟瘴气。这就不得不深刻思考了，究竟是管理的问题还是真的路太窄？

如果您有“路怒症”，千万千万别开车来呼市，否则，堵的会让您怀疑人生！

呼市到底有多堵？如果您约了包头的朋友在呼市北二环边上吃饭，您恰好住在东面或西面或南面，您和包头的朋友同时从家里出发，他到饭店了，您可能还挣扎在去饭店的路上。

呼市之堵，笔者认为主要有一客观原因和两人为因素。先说客观原因，主要是近年来私家车增加太多，呼市有290万人口，机动车保有量为120万辆，平均下来，这就相当于三口之家每家都有一辆车。每家出行都开车，拥堵上路就难免了。

呼市成为“堵城”，最大的贡献者还不是机动车保有量的增加，主要是以下两大原因：首当其冲的“贡献者”是修路。别的城市修路，都是一条路一条路的修，修好一条再修下一条，呼市则不是，东西南北全市开花，好像不这样不足以展示呼市的存在感。比如东西主干道新华大街、海拉尔大街、成吉思汗大街同时挖开，一修就好几年；南北向有哲里木路、呼伦贝尔路、昭乌达路、巴彦淖尔路等主干道同时开工破土，堵的死死地，公交车全部改线绕道。

其次是红绿灯设置，反正咱也不太懂，总是经常看到半幅路堵的海海漫漫，另半幅空无一车，但无车的那边就是持续绿灯，堵的半幅反而是持续红灯。

说了这么多，想着回家的路，心里也挺堵。不知您是否有同感？

呼和浩特市为何会成为我国“堵城老五”？

第一，呼市天天修路，有的路一夏天来回修好几次，即使修好了路也坑坑哇哇的。第二，交通规划不合理。第三，交警多一个路口至少6个交警，瞎指挥。第四，电动车非机动车行人不按交通指示灯走。第五，机动车行驶慢，路口绿灯，前边没车他就20迈的蠕动。到路口红灯了，后边憋着一大堆车。第六，爱加塞。第七，变道不打转向灯。

一，城区规划，呼市早期是以新城区和旧城区两个区划分的，道路基本以早期道路为基本框架，早期规划的道路基本较窄，主干道不宽，那时以平房为主，楼房较少，交通密度低，出行方式以步行，自行车，公交车为主。后期重新做了规划，拓宽了部分道路，有意识的规划了交通主干道，但进入21世纪，明显规划赶不上变化，路是年年修，结果越修越堵。规划前瞻性差，城市发展空间小，拆了很多历史古建。包头是苏联人规划的，情况就好很多，前瞻性好，留足了城市发展空间。

二，交通组织，在城区发展度过于集中的情况下，没有提前大力发展公共交通，引导公共交通出行方式。反而响应国家政策，积极引导私家车消费，导致车辆猛增。

三，城市中心基本以中山路附近为主，过于集中，后期规划了多个开发区，但都没有根本解决城市去中心化的发展问题，东优南扩城市发展战略还没显现出巨大作用，期待未来吧。

四，城市***，经上所述，城市公共***也大多集中在城市中心。教育:优质小学，关帝庙小学，满小，北垣街小学等，一中，二中，三中，在到大学等。医疗:内蒙古医院，妇幼保健院，附院等。新华广场，中山路商圈等。

五，交通堵还有其他方面的原因，城市发展度集中，中心化强，发展不平衡，大多都会造成拥堵。这些年，去中心化正在努力。建了几个开发区，但部分开发区交通规划也存在很多问题，亟待解决，希望***部门抓紧解决。交通参与者文明出行问题，行人，车辆不守交通规则时有发生，还需努力改善，建议利用行车记录仪加强执法证据***集。

到此，以上就是小编对于呼和浩特春运堵车情况的问题就介绍到这了，希望介绍关于呼和浩特春运堵车情况的3点解答对大家有用。