厦航春运航班情况,厦航春运航班情况查询

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1. 现在疫情期间的航空业有多惨？

现在疫情期间的航空业有多惨？

有多惨这个不好说，但是相对日常和节***日肯定不是很好。首先疫情散播后大家出门的次数减少，一些打算旅游或外出公干也会尽量避免人流多的地方，而航空业的各大航空飞机作为公众交通工具之一，自然消费也会减少。其次现在每个家庭基本都有私家车可以乘坐，如果不是特别赶时间或特殊情况，不会选择航空。最后航空业除了各类普通航空公众服务以外，还有就是物流服务，目前各大物流公司基本已经复工，有些物流便是通过航空来运输，所以现在疫情期间航空业虽然收益可能没以往高，但也不会到停运或没有收入的境地

今年疫情可以从几个方面来分析：1.时间不同影响的程度不同-疫情爆发时间正好是一月中下旬，正值春运，也是民航旺季，机票价格相对偏高，客运量增长幅度最大；2.经济环境发展阶段不同影响也不同-2019年我国经济的总基调是稳中求进，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动高质量发展，保持经济社会持续健康发展。无论国际还是国内经济，都已进入中低速、高质量发展的换挡期。面对着这种大的经济环境，航空业自然无法置身其外。2019年民航业发展的一些经济指标已经出现了征兆和苗头。2019年4月，全国有十个千万级机场旅客吞吐量出现了负增长；3.疫情防控措施落实情况不同影响也不同-此次***肺炎病毒的致命性虽然弱，但是其传染性更强，隐蔽性更强，出现无症状感染者。疫情传播范围不同，影响大小也不一样，此次***肺炎疫情期间的防控措施影响更大。SARS期间有7个省市没有病例，还有11个省市最终病例为个位数，在疫情不严重的省市工厂生产、商业、服务业没有歇业，经济活动并没有完全停滞。而此次***肺炎疫情期间，正值春节，工厂停工，服务业停业。除了节后复工产生的旅行需求外，航空出行需求遭到重创，锐减；4.旅游业的影响因素-随着***肺炎疫情的发展，1月30日，世界卫生组织（WHO）宣布新冠状疫情为国际关注的突发公共卫生***（PHEIC）。尽管世卫组织和国际民航组织多次宣布不建议任何旅行或贸易限制，但美国等部分国家开始对中国旅客实施入境限制性措施，部分外国航空公司开始取消或削减至中国的航班。截止2月11日，共有128个国家针对我国***取入境限制措施，共有33个国家暂停签证办理或增加了签证限制或要求。为此，民航局加强与各国民航当局沟通协调，促请他们能够按照相关国际组织的建议，谨慎考虑***取限制措施，减少疫情对国际航空运输带来的消极影响。目前，中外航司继续运营我国与46个国家之间的710条国际航线。国内外旅行限制措施或建议，减少了人们的出行，导致乘坐飞机旅行的人大幅减少，航空公司罕见的出现了旺季亏损。

是很惨，昨天看到深圳去成都的飞机，单程只要5.元，股价也一蹶不振。不过，航空公司一直在为疫情一线做服务，运送物资，还有接送一线志愿的医生护士，为祖国做贡献，非常敬佩。

***疫情爆发之后，航空，是其中受影响最严重的行业，受到的冲击将最大的是中国。

据中国民航估计，春节累计客运量比去年同期下降四成半，客座率仅五成。国内客运市场的损失或将达到128亿，此外与其他航失航空行业上下游都会产生不同程度的影响。

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