大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁便捷春运心得的问题，于是小编就整理了5个相关介绍地铁便捷春运心得的解答，让我们一起看看吧。
你体会过在“春运”期间回家吗？那是怎样的感觉？
今年的春运，真的是无法用言语表达了，这个是我制定的路线时间图，我从早上八点开始做地铁，坐了9个站，上火车去广州，下车坐地铁坐12个站去广州南坐高铁，在打的回家，从早上八点，一直到晚上八点才回家。春运的火车地铁站，让我想起一句话，穿过了熙攘的人海……
“春运”拉开序幕，你最希望得到改善的是什么？
我曾是“火车票实名制”的倡议者，也是高速公路对汽车实行“按年计免费次数”的参与者。
愿春运回家的火车票，不再一票难求。
"春运"拉开序幕，我最希望得到改善的是农民工的工资问题，虽然大多数农民工每月都能领一部份生话费，但大多数农民工都要年底才能领到工资，能否出台政策，农民工作结束就结算工资。农民工的工资解决了，车票的老大难问题也迎刃而解，农民工兄弟姐妹就可以.提前订票，早日回家。也希望铁路局，招募自愿者，为那些不会取票的父老乡亲取一下票，有一部分年长的因为不会取票，回家时临时到售票窗口买票，很难得买到当时的车票，增加了旅客的滞留量，加大了管理难度。如果有专门的取票员，既省时，也不用担心因排队取票耽误了搭车，也不用担心自己不会取票。
“春运”拉开序幕，你最希望得到改善的是什么？
据报道，从2月1日开始的2018年春运，***40天的时间里，全国预计将发送旅客约30亿人次。
看到这个题目，面对30亿人次在路上穿梭的情境，许多读者都会给出各自的答案。我则想站在一个较高的视野，来综合审视这个令人头疼的问题。本人在宏观的经济运行领域工作多年，我最希望能从大局出发力图在本源上彻底解决这个问题，即便具体实施的过程需要的时间会相对较长。
1、加速劳动密集型向劳动集约型转化。现在许多企业基本还属于产品技术含量较低、生产需要大量劳动力的劳动密集型企业。随着科技的进步与发展，逐步地摈弃老产品，转型生产高技术附加值的产品。劳动向集约型转化，将更多的劳动人口解放出来。不拼人力拼科技，这是一个必然的长久趋势。当然，这是一个相当大的系统工程，容当循序渐进的统筹解决。
2、加快城乡一体化建设的发展进程。城乡一体化发展是我国经济社会发展新要求。这个过程的实施将最大限度地提升工业化水平，统筹城乡产业互动，统筹城乡经济发展。城乡发展一体化，就要强调推进产业布局一体化，实现现代农业和新型工业化、信息化、城镇化同步发展。
说白了，终极目标就是现在出门打工的人，以后在家门口就可以工作，无需常年远行，造成诸如留守儿童等一系列衍生的社会问题基本可以得到改善与解决。
3、继续加快各种运力的提升。春运期间巨大的运输压力几乎是老调重弹，但每年依旧重复往年的故事。而且，有关部门每年都在积极推进相关的工作进程。以铁路而言，现在的铁路运营水平早已大大提升，并得到相当的改善。后期提升的空间与潜力依然巨大。近年的春运，铁路、公路、航空等基本是水陆空立体交叉全面铺开为春运服务。
简言之，春运是一个多重问题的叠加，科学的梳理的确需要一个较为大段的时间。我们应该借鉴发达国家的集约型工业化和城市化模式，加大城市圈的建设力度，最终使“候鸟”式的农民工能就地生根，从根本上解决中国式春运的命题。
说了一大堆，回头看去，自己也觉得很苍白。但我终极的目的就是想说，社会尽快发展起来，每个人都能在自己的家门口打工，再也不用常年分离，而是与家人恩恩爱爱的在一起，这才是最希望得到的改善。
说实话，对于春运我的体会还是挺深的，从十年前的挤绿皮车，到现如今的高铁动车复兴号，也算是见证了这一段春运铁路的蓬勃发展。
从铁路部门来说，近几年喊出服务乘客，确实有成效，12306客服热线每个投诉，都必须要有回复，我有过几次经历，感觉速度挺快，回复挺及时的。
非要提什么要求的话，我觉得现在有很多老旧车站，设计跟不上高铁动车出行的需要，便利设施少，有的上下楼还得爬楼梯，拿着大包小包行李，没有电梯实在不方便。
"春运"是我国人口流动量最大的一次交通运输，更多是给运输业带来了无限商机。在我们人口大国，在最短的时间内，有上亿人次的人需要海陆空来解决回家的交通工具，是伟大的一次转运工作。我作为农民打工者，看到国家兴旺，国泰民安心里是感到骄傲的。
家人盼望我们安全到家，这就需要运输部门在春运期间，全方位做好安全运输保障工作，让我们按时安全到家。增加各种交通工具的班次量，做到一个不落下顾客。火车站治安秩序要整改，管理部门不可以以赚钱为目的，要尊重顾客，有秩序上下车。要解决一票难求的局面，做到人性化的管理。要体谅等车过夜客，他们才是你们管理部门最关心的人，挨冷，挨饿的滋味是很难受的，特别还有小孩也和家人一样，需要大家去关怀他们。发现有宰客现象严查，从重处罚。谢邀！
为什么每年春运的场景总能让人心生感动？
有子远游，归乡心切。我们中的大多数人，有的为了生活，有的为理想，不得不背井离乡。离开了养育我们的父母，离开我们熟悉的那一片土地。其中种种艰辛相信大家深有体会。
而当春节来临，这个全国人民的大节日前夕，人们纷纷踏上归家的返程时，我想他们心中应该跟我一样，只有浓浓的喜悦吧。不管一年中在外面受了多少委屈，遭遇了多少挫折，当你即将回到故乡亲人的身旁时，一切似乎都显得没有那么重要了吧！
给大家推荐一首老歌，王杰的《回家》它唱出了我此刻的心情！
春运不仅仅只是表示着火车站人多拥挤的现象，其实更多的是代表着游子回家心切，一幕幕感人的画面也就从那一刻，涌上心头。
春运的最终目的就是家，回家就是去体会的相聚重逢的那种喜悦之情！家是游子的归宿！春运了结了这份思念！每一个归途都是一个美丽的梦想！
每年挤春运回家的同胞有什么感受吗？
随着我国高铁、高速公路、航空运输等基础设施在全国大江南北速猛增长，春运回家座车的拥挤现象会一年比一年减轻，舒适度也越来一好。由于私驾车不断的速束增多，途中出现偶尔堵车壮况也在减少，
，每年春运的旅途环竟越来越好。配套实施也越来越完善，随着全国基础实施的不断完善，春运的拥挤将得到彻底的改变，在不久的将来
，旅途将变成一条条风景秀丽的观赏线，让你愉悦欢快回家团聚过个如意、美满、幸福的快乐年。
春运回家的挤这个深有感受，只是有点遥远，因为早以成家很少回老家过年了，也就没有近来春运挤的体会。
几十年前回家过春节那个挤遭的那个罪也是让人回味的，由于当年没有高速公路，山高路陡加之路面坑凹，从市里到我们县城才240公里，客车要七八个小时，遇[_a***_]不雨时间更长，早早的天未亮就发車了，由于春节回家人多车少那时客车兴卖站票，为了回家与家人团聚站也要回家，有一次还是托熟人买得一张站票，那个辛苦几十年了至今记得，人多车挤加之路滑客车开了8个多小时才抵县城两头黑，一站八小时车又颠，当时虽年青但还是腿疼得不行，全身垮架，可到了县城还要连夜步行回农村老家。这就是我春运回家的最大感受。
春运的火车票，你是怎么抢上的？
春运，是我国在农历春节前后人口流动产生的一种大规模的高交通运输压力的现象，也是中国特色的文化现象。随着信息、交通的愈来愈发达，异地间的求学、务工、婚嫁，越来越频繁。
“过年回家，回家过年！”是中国人对春节传统文化的传承，也是对家的一种眷念，对父母长辈的一种尊敬。春运是以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五，2019年春运从2019年1月21日（腊月十六）开始，到2019年3月1日（正月廿五）结束。
在40天的时间里，全国有近30亿人次的人在迁徙，回家过年成了大家“心中永远的痛”。这几年来，随着国家基础建设的大力发展，春运期间，大家的出行方式，从我们熟知的绿色车皮列车，到高速的高铁，乘坐飞机，也成了普通老百姓出行的另一主要考虑工具。
春运购票之难和之苦，让许多常年在外的人深有体会。为了应对春运的过度集中，国家也是通过12306提前很长一段时间购票，也确实方便了很大一部分人群。然而，对很多没有具体放假时间的务工者，由于时间的不确定性和对互联网操作的不娴熟，往往就很被动。
几多欢喜几多愁，为了一种能回家的火车票，大家绞尽脑汁，苦不堪言！每年的春运，笔者也是会提前关注。确定行程后，果断下手，绝不能有半点犹豫，否则本应属于你的那张票，转瞬间成为别人的囊中之物了。
不过今年出了个小小的意外，由于工作原因改变了回家的行程，不得不重新订票了。可那繁忙的12306，显示“无票”时的那种烦躁，可想而知了。一次偶然走在马路上，看到了曾经熟悉的火车票代售点，抱着试一试的态度，当时确实没买到，留了号码后离开。没想到第三天，接到有票的电话。
因此传统的订票代售点也是春运购票的又一不错的选择，希望能带给你帮助！值此春节来临之际，祝大家都能安全平安回家过年！
到此，以上就是小编对于地铁便捷春运心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁便捷春运心得的5点解答对大家有用。
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