大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运道路情景的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运道路情景的解答，让我们一起看看吧。
“春运”拉开序幕，你最希望得到改善的是什么？
谢邀。年年春运车人歌，南北来回大穿梭。腊月人往西方赶，年后又向沿海多。改革开放，市场经济，人们为了富裕，为了生计，为了小康，不得不在社会上打拼。东奔西走，南北奔跑，出卖劳力，求得一分薪，建设社会，美化山河，修好家园的去途劳。要想改变这种现象，这就要就地生财，远方的劳动成果(个人)，跟本地方的劳动成果，也就工资同等，劳力付岀同等，各种工厂，机械化生产要全国大复盖，本地能挣到可观的薪水，劳力付岀也轻松，又能就到家庭，老少之间的天天温暖，夫妻之间的共存共荣，何乐而不为呢，也何必去千山相隔，一年一见的亲情关系呢?这里就要投入大量资金，还要科技发展飞速快，现代化的机带劳大普及，使***有吃有穿，东西南北什么都一样，人也沒有穷富之别，生活水平走到哪里都一样，人又何必去远方大途劳呢?春运自然而然的就能得到很好的改善。以上就是每一个劳动者都想达到的最大愿望。
“春运”拉开序幕，你最希望得到改善的是什么？
据报道，从2月1日开始的2018年春运，***40天的时间里，全国预计将发送旅客约30亿人次。
看到这个题目，面对30亿人次在路上穿梭的情境，许多读者都会给出各自的答案。我则想站在一个较高的视野，来综合审视这个令人头疼的问题。本人在宏观的经济运行领域工作多年，我最希望能从大局出发力图在本源上彻底解决这个问题，即便具体实施的过程需要的时间会相对较长。
1、加速劳动密集型向劳动集约型转化。现在许多企业基本还属于产品技术含量较低、生产需要大量劳动力的劳动密集型企业。随着科技的进步与发展，逐步地摈弃老产品，转型生产高技术附加值的产品。劳动向集约型转化，将更多的劳动人口解放出来。不拼人力拼科技，这是一个必然的长久趋势。当然，这是一个相当大的系统工程，容当循序渐进的统筹解决。
2、加快城乡一体化建设的发展进程。城乡一体化发展是我国经济社会发展新要求。这个过程的实施将最大限度地提升工业化水平，统筹城乡产业互动，统筹城乡经济发展。城乡发展一体化，就要强调推进产业布局一体化，实现现代农业和新型工业化、信息化、城镇化同步发展。
说白了，终极目标就是现在出门打工的人，以后在家门口就可以工作，无需常年远行，造成诸如留守儿童等一系列衍生的社会问题基本可以得到改善与解决。
3、继续加快各种运力的提升。春运期间巨大的运输压力几乎是老调重弹，但每年依旧重复往年的故事。而且，有关部门每年都在积极推进相关的工作进程。以铁路而言，现在的铁路运营水平早已大大提升，并得到相当的改善。后期提升的空间与潜力依然巨大。近年的春运，铁路、公路、航空等基本是水陆空立体交叉全面铺开为春运服务。
简言之，春运是一个多重问题的叠加，科学的梳理的确需要一个较为大段的时间。我们应该借鉴发达国家的集约型工业化和城市化模式，加大城市圈的建设力度，最终使“候鸟”式的农民工能就地生根，从根本上解决中国式春运的命题。
说了一大堆，回头看去，自己也觉得很苍白。但我终极的目的就是想说，社会尽快发展起来，每个人都能在自己的家门口打工，再也不用常年分离，而是与家人恩恩爱爱的在一起，这才是最希望得到的改善。
说实话，对于春运我的体会还是挺深的，从十年前的挤绿皮车，到现如今的高铁动车复兴号，也算是见证了这一段春运铁路的蓬勃发展。
从铁路部门来说，近几年喊出服务乘客，确实有成效，12306客服热线每个投诉，都必须要有回复，我有过几次经历，感觉速度挺快，回复挺及时的。
非要提什么要求的话，我觉得现在有很多老旧车站，设计跟不上高铁动车出行的需要，便利设施少，有的上下楼还得爬楼梯，拿着大包小包行李，没有电梯实在不方便。
我曾是“火车票实名制”的倡议者，也是高速公路对汽车实行“按年计免费次数”的参与者。
"春运"拉开序幕，我最希望得到改善的是农民工的工资问题，虽然大多数农民工每月都能领一部份生话费，但大多数农民工都要年底才能领到工资，能否出台政策，农民工作结束就结算工资。农民工的工资解决了，车票的老大难问题也迎刃而解，农民工兄弟姐妹就可以.提前订票，早日回家。也希望铁路局，招募自愿者，为那些不会取票的父老乡亲取一下票，有一部分年长的因为不会取票，回家时临时到售票窗口买票，很难得买到当时的车票，增加了旅客的滞留量，加大了管理难度。如果有专门的取票员，既省时，也不用担心因排队取票耽误了搭车，也不用担心自己不会取票。
春节快到了，你曾经历过春运的什么故事吗？
多年前，我在京当兵，有年春节时回家休***，正赶上春运，旅客比平时要多好几倍。我坐的是从北京到徐州的慢车，一路走走停停，要十一个多小时才能到。
车厢里人很多，除了行李架没人，其它能坐人的地方都被坐满了，我的坐位是沿通道这边，人来人往很多，当时没有微信，更没有抖音，打发时间，只是不停的看看窗外的风景，留意一下行李包，或者观察一下从身旁挤过的每一个同行人。车在天津时，天便黑了，列车又迎来了新一批的旅客，他们扛大包提小包，摩肩接踵，鱼贯而入，经过列车员十几分钟的疏导，车厢里才觉得安顿一些。此刻，夜已渐深，很多人便疲惫的酣睡起来，谁也不会嘲笑谁的睡相，因为能有支撑的地方，都是人，坐着躺着的都是。经过排队，我去了一次卫生间，当我回到座位时，发现已被一个比我大几岁的男子坐上了，他抬头看了看我，并没有表示让座。于是，我便挨着座位站着，一站便是二个多小时。小伙很瘦，衣着也很单薄破旧，他趴在座位上，一直没睡，只是将眼睛紧紧盯着地上。我看到我座位的下面也躺着一个男人。列车进了山东境内，男子拍醒了躺在地上的男人，男人起身后，揉了揉眼睛，原坐在我位子上的男子便躺到地上去睡了，便让睡地上的男人继续占着我的位置。好像他们是在换班休息。我站了好几个小时了，早已是腰酸腿痛，但看到他们的疲惫不堪，便不忍心要回座位，坚持站着。我旁边靠窗的大叔，山东德州人，是和我一起从北京站乘车的，他看到了整过的过程，非常气愤，拉起男子，要他把座位让给我。对面的二位旅客也纷纷指责起，己经躺在地上的男子。男人说他们是苏北盐城射阳人，在俄罗斯做建筑工，天冷停工，又赶上春节，才回了家，为省点钱，买了站票。坐了几天几夜的火车，一路上基本都是躺在地上休息，难得遇到我这个当兵的，让他坐了几个小时的车程。了解了他们的辛苦，德州的大叔不再说什么了，主动站起身，把自己的坐位让给了我，说他很快便到家了，让我休息会。
我深谢德州大叔，及对面旅客的正义支持。有这样一群人的存在，寒冷的冬夜，依然感觉到车厢里，有一股热情在涌动，正温暖着每一个，急切回家过年人。
前一年我买了一趟由深圳发往四lll的加开的漫车，一路上走走停停。漫车有几样不好，夜晚没水，春运其间，很多人，拥挤不用说，最难的是上厕所，还有就是国民的有少数人的低素质，让人很反感。上厕所后，不冲，吃过的饭盒丢进马槽里，少部分人只接垃在上面，久而久之，越聚越多，溴气迷散在车箱里。我跟一位川大姐将行李放在车箱的接头处，当凳子坐。大姐是个五十几的人，在深圳这边做清洁工，看到厕所如此脏，向值班室的列车员要了方便袋，双手套上袋子，一捧一捧的掏，在大姐的带动下，我也帮忙牵袋子，做完这些后，大姐把包怜到厕所外，守在那里，谁进去方便，必须冲干净出来才走。其中有个二杆子货，大便后就是不冲，大姐拽住他，那人粗暴的想挥拳，我们一哄而上，硬是逼着他回头冲干净了在走。自此坚持后，我所在的这节车箱在没有发生过厕所堵塞的事。下车时，我想加大姐的微信，她笑说:"我不识字，手机是[_a***_]头的，只能打接电话，其它的功能，她都不会使用。"旅途很短暂，大姐的人品确装在我的心中，只可惜，当时没能问大姐的姓名。大姐说:"普通人，讲卫生，方便他人，也方便自己。“她的相貌早没了应象，这句话至今还收藏在我的记忆中。
2020新春佳节即将到了，春运马上又要开始了，有一年春运发生的故事，让我终身难忘的，一个我和卓玛的故事，在那年春运，在火车上，今天可以和大家一起分享。
那些年一直在外面出差、驻点，坐火车有个习惯，轻装上阵，就一个旅行箱陪着我，上车前从来不单独准备饮料、方便面这类的东西，那一年春节回家和往常一样，照例拉着箱子就进了候车室。
因为下雪，列车都堵在了路上，进入上海站时就晚点了3个多小时，车站里挤满了人，正式发车出发时列车晚点了4个小时。
我上车后遇到了卓玛，她也和我一样过年回家，在我对面的铺上，一位旅行社的导游妹妹，她的老家在甘南藏族自治州，我们一起在终点站兰州站下车。火车全程26小时到达，那一次我们在车上坐了52小时，唯一最长的一次乘车经历，就是在春运期间。
由于列车晚点，每个站停的时间都很短，要么临时停靠在一些中途的小站上，列车是不开车门的。12个小时后车上的水没有了，列车售货小车上能吃的能喝的都已经卖光了，当天夜里的2点多才到了郑州站，站台的卖货的小车也全部收摊了，天亮才能到西安站，人没吃的可以，没喝的怎么办？忍饥挨饿的滋味在那次旅途中有了深刻的体会，多亏卓玛上车前备了些，我们两个一起度过了那熬的夜晚。48小时后，火车“正点”到达了兰州站，我们下车后就分手了，许多年过去了，再也没见过，也不知道卓玛现在怎么样了？
春运又开始了，在外打拼的人们快要回家过年和家人团聚了，如果天气不好，坐火车前一定记得带点吃的、喝的备上，祝大家过年回家一路平安！
現在想起來眼中的淚要出。是親情，父母兒女情？還是那年春運太冷？
我只好倒叙，插叙了。那年冬天特別冷，冷的我下了汽車直拍手，跺腳。因為坐了一天敞蓬车都木了。
記得七七年冬臘月三九天，春節將至。火車汽車票難買，我們幾個下鄉青年只好搭乘父母單位送物質的解放牌汽車，由盤錦回鞍山。
當時路況也不好，只記得汽車轉動的車輪聲把我們左拐右拐，經過什麼牛莊，蓋縣到天黑才進入華燈初上，萬事燈火的市區。
我坐在車上為了抵抗凜烈的北風，頭腦裡極力想著下鄉两年多的往事。就說我要強能幹，開始就是一等分
。還想到掙了一千多元為父親還借款，父親數錢的高興劲；幾天前去了北鎮為爺爺，奶奶，父母兄妹買幾斤肉；扛著自已嘴上省下的大米，帶著縫的手悶子一一。
正在我浮想聯翩時，車到了家附近。我疆硬的下了車，活動活動手腳，接下點友递下的東西，用一根扁擔挑著，走進父母站在眼前溫暖的家門。
這就是我最難忘的春運。
我是1999年秋来到上海的，除有一年没回家过年外，其它春节年年面临春运的问题。但二十年来目睹了祖国交通、通信、城乡建设的飞速发展，春运问题得到了很大改善。记得99年回家过春节，为了想买到上海回英山的长途客车票我半夜一点从浦东北蔡步行到唐桥长途车站排队，连着跑了六天结还是没买到票，最后是买上海到蕲春的车票转车回家的。现在回家方便多了，坐私家便车、坐动车，长途汽车也走高速公路快多了。相信往后交通越来越便利了，当然我也老了干不了几年了。祝愿祖国富强，人民安康！家家年年过上富足祥和的团圆年！
到此，以上就是小编对于春运道路情景的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运道路情景的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.ldfmw.com/post/26246.html
