德州东站春运,德州东站春运时间表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德州东站春运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍德州东站春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 衡水高铁通到北京吗？

衡水高铁通到北京吗？

目前衡水没有直达北京的高铁，虽然衡水境内有石济高速铁路经过，但是这条高铁并没有给衡水带来直达北京的高铁车次，原因可能是石济高铁到达石家庄后需要换向才能上京广高铁，换向就需要占用站台非常长的时间，而京广高铁作为我国最繁忙的高铁干线之一，自然无法满足石济高铁方向来的车长时间占用站台。

因此目前从衡水到北京只有普速火车，用时在两个多小时到四个小时之间，每天有10趟普速火车直达北京，另外还有4趟运行在普速铁路上的复兴号绿巨人动车，运行时间和普速火车相比并没有提升很多，只是提升了乘车环境。

另外两种到北京的方案是从石济高铁的衡水北站乘坐高铁动车到达京广高铁的石家庄站，用时大概在1小时以下，再从石家庄站乘坐高铁到北京，用时在1个小时左右；或者从衡水北站乘坐高铁动车到京沪高铁的德州东站，再从德州东站乘坐高铁到北京。加上在中途换乘的时间，这两种中转方案到北京的用时并没有比在衡水站直接坐普速火车到北京更快，因此没有中转换乘的必要。

未来衡水只能通过京港高铁才能坐上直达北京的高铁车次，并且路线比较顺直，京港高铁途经衡水境内的部分是京雄商高铁，这条高铁起点站是北京丰台站，途经雄安新区的雄安站，向南到商丘站，全长大约是639公里，在衡水境内会设深州东站、衡水南站和枣强南站。目前京雄商高铁雄安至商丘段已经获得国家发改委批复，已经具备开工建设的资格和条件，再过几年衡水将有直达北京的高铁。

衡水位于河北省中南部，京九铁路，石德铁路，石济客专穿市区而过，区位优势明显，是河北省第二大交通枢纽。衡水站被誉为京南第一大站。前段时间刚刚通车的衡水北站是石济客专的一个中间站，西至运城，东至青岛，乘高铁可达石济客专沿线的所有地级市。衡水到北京目前没有高铁直达，后续如果有车次绕行石济客专也是油可能会直达北京的。具体请关注一下铁总的规划，目前规划中雄商高铁（京九高铁）途经衡水，届时从衡水乘高铁将会直达北京。目前想前往北京方向的可以前往普铁衡水站，位于衡水市中心街1号。衡水站有多趟列车直达北京。高铁的话可以选择途经德州中转。也是非常方便的，可实现无缝隙换乘。

目前衡水虽然已经开通了高铁，从石家庄到济南的石济高铁在衡水境内的桃城区和景县分别设有衡水北站和景州站，不过石济高铁开通后，衡水并没有开通直达北京的高铁车次，主要原因就是石济高铁上行，也就是往石家庄方向并没有修建和京广高铁的联络线，而且在石家庄的进站方向也没有修建和京广高铁正线的道岔，这样的结果就是石济方向的动车组车次既无法通过联络线连接京广高铁，也无法在石家庄站通过换向的方式进入到京广高铁，这也就是衡水无法开通至北京的直达高铁的唯一原因。

而从石济高铁的上行，往京广高铁的下行，也就是京广高铁的往南方向，以及京广高铁上行往石济高铁的下行都可以通过联络线连接，因此这两个方向可以开通直达车次，比如济南开往广州、青岛开往兰州、郑州开往威海等方向的车次可以通过石济高铁和京广高铁运行，而衡水却无法开通直达北京的高铁车次。

因此从衡水出发前往北京，乘坐高铁只能先到石家庄，然后在石家庄换乘前往北京的车次，不过这种换乘方式实际上并没有在衡水火车站乘坐直达北京的普通火车更快，目前衡水站到北京西站最快仅需要2小时16分钟，而衡水北站到石家庄站最快需要39分钟，石家庄站到北京西站最快需要1小时零8分钟，加上在石家庄站换乘等车的时间，实际上恐怕会比坐衡水到北京的普速车次用时还更长，这样的方式不划算。只有等京雄商高铁，也就是京港高铁的雄安新区至商丘段建成后，在衡水南站乘坐高铁车次前往北京的用时会比现在缩短不少。

很荣幸能够回答这个问题。关于衡水高铁能否通到北京，这个问题其实很简单，准确的说是可以通到。下面我从以下几个方面按照我掌握的信息与大家分享一下相关情况。

一、当前衡水高铁可以通到北京，但是需要周转

在2017年12月28日，随着石济客运专线的正式开通运营，衡水北站正式启用，衡水步入高铁时代。现在我回答问题的时间是2019年8月18日，截止到现在从衡水北站乘坐高铁往东可以从德州东站中转换乘高铁去北京，往西可以从石家庄站换乘高铁去北京。目前，大约每天有46个班次的列车从衡水北站直通东西，乘车非常的方便。

二、未来从衡水乘高铁可直达北京

据相关媒体报道京九高铁北京至新机场段，目前正在进行联试联调，预计年底前与新机场同步运行，新机场到雄安段也正在抓紧施工。

而从雄安过衡水到商丘这一段，也是争议比较大的一段线路，我得到的消息是，预计今年年底前具备开工条件。据悉，京九高铁在衡水市境内设衡水南站和深州东站。京九高铁开通后，从衡水南站乘车30分钟即可到达雄安新区，50分钟可到达北京，真正实现京津冀一小时生活圈的愿景。

其实，我们衡水市的区位优势明显，有众多的铁路和高铁在这里汇聚，因而被称为“黄金十字交叉口”。相信随着京九高铁和衡沧城际的建设，衡水的区位优势必将给衡水人民的出行带来更大的便利。以上是我掌握的相关信息，最终的实施实情况，请以官方公布的信息为准。我是湖城小鱼，在美丽的衡水湖畔向您问好，期待您的关注。

高铁是高速铁路的简称，并非人们口中常说的“高铁”，人们常说的高铁一般指高速动车组列车。目前衡水暂无至北京的高铁。

高速铁路是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。目前，衡水暂无至北京的高速铁路。但是规划有京雄商高铁，即京九高铁、京港（台）通道。向北经雄安新区后到达北京。

京雄商高铁设计时速350km/h，全长639公里。目前线路走向已经基本确定，为北京（丰台）——双辛东——雄安——任丘西——肃宁东——深州东——衡水南——枣强南等，衡水将设三站，即深州东、衡水南、枣强南。衡水南站设两台六线和四条存车线。此项目建成后，预计衡水至北京将进入一小时内。目前该项目还未进入环评阶段，最早也要于2020年开工建设，着急的朋友也只能够耐心等待了。

目前衡水也暂无至北京的高速动车组。12月30日铁路进行年底大调图，京九线上部分直达特快将更换车底，改为动集。所谓动集指的是CR200J型复兴号列车，昵称为“绿巨人”，为时速160公里动力集中动车组。但是由于衡水站为低站台，无法满足动力集中动车组的停车上下客条件，路过衡水站的动车组列车将不办理客运业务，衡水站台改造至少也要等春运之后了。所以，今年衡水至北京不仅没有高铁，反而原有车次减少了很多，春节返乡的朋友一定要提早做好准备。

到此，以上就是小编对于德州东站春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于德州东站春运的1点解答对大家有用。