春运武汉铁路客流量小,武汉铁路客流量第一

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运武汉铁路客流量小的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运武汉铁路客流量小的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年武汉春运总客流量预计达1500万人次，腊月二十起将现第一波客流高峰, 你怎么看？
2. 你如何看待郑州与西安在地铁里程相仿的情况下，客流量不及西安的二分之一的问题？

2020年武汉春运总客流量预计达1500万人次，腊月二十起将现第一波客流高峰, 你怎么看？

2020年武汉春远总客流量预计在1500万，腊月二十迎来第一波洪峰，据获悉本市的人口本来都是正常常态，因为武汉市是全国的中心第一线城市之一，有无数所高中等教学的学校，学子来自全国各个省份的学生。武汉又是历史悠久的文明大城市，人口稠密经济繁荣，是人们向往的生活城市；春运来临腊月二十迎来第一波客流量洪峰，武汉具有四大火车站，武汉又是湖北交通枢纽的中心点，缓解客流量的洪峰是迎韧而解。

你如何看待郑州与西安在地铁里程相仿的情况下，客流量不及西安的二分之一的问题？

我是在郑州上完大学的西安人，虽然上大学的时候郑州地铁没有通车，但是后面又陆陆续续去了郑州几次,所以想在此谈一下我认为的原因。

首先是现在西安地铁一共开通四条线路，基本满足了正南正北、正东正西、东北浐灞、东南航天城和西偏南的高新北片区，这些区域都是居住区比较密集的场所，而且时段性比较明显。而且西安因为是一座老城，在城市的交通规划方面有先天性的不足，这就导致一些区域公交并不方便，不但车少人多，而且道路拥堵严重，所以公交车出行在上下班高峰期的时候就会很鸡肋，不坐公交吧就要步行一段距离，坐公交吧又有可能长时间的没有座位。地铁的到来在一定程度上缓解了坐公交的尴尬，虽然都是没有座位，最起码我站的时间短而且时间的可控性比较高，所以不少职场新人会把地铁作为第一出行选择。尤其是西安的主要商圈及大学城均在地铁的涵盖面内，作为一个拥有众多大学的城市，地铁肯定更受大学生的青睐。

郑州地处中原，没有古城的限制，城市有更好的拓展空间，所以道路的规划可能更显合理一些。郑州拥有BRT交通系统，这种地面交通相比普通公交时间上和载客量上均有大幅度提升，相对来说在时间稍显宽裕的情况下是个不错的选择。而且郑州的电动车大军也是极其庞大，这个是部分郑州人的主要通行方式，再有就是郑州的地铁线覆盖面不及西安，有些人乘坐地铁确实不方便。郑州市内的大学数量也少于西安，所以大学生这一乘地铁主力的人数远少于西安。

综上所述，郑州现在的地铁通勤量少于西安是正常的。

西安与北京地铁布局最科学

西安是古都，和北京一样 ，城市中心特别明确，这样造成地铁的利用率特别高，主要还是与城市布局有关系，是老祖宗时候做的事情，不服气不行。

四方块城市，设置换乘节点容易，城区发展自然围绕中心点展开，目测优势是大家方位感特别强，坐地铁，记路都特别方便，容易选择最经济的路线。

现在看来，古城并不完全阻碍经济发展，老祖宗的智慧根本不完全过时。

确凿数据显示，郑州人口一千万，汽车376万，每千人拥有汽车376辆，居全国第一位。再加上中国最大的汽车客车厂宇通客车就在郑州，所有的公交车都是崭新的宇通客车，舒适度可以比肩全国任何一个发达城市。另外，郑州的brt快速公交也已经覆盖成网，在全国也可进入前列水平，地铁客流量少说明可选择的出行方式更多更方便。单纯的比一项出行选择方式就认为是高大上的一流城市是愚昧、可笑、短视的，只能说明这个城市已经落后了，城市功能有短板，苦的只是乘车人。就像当年山沟里只有一条出山路那样，如果有了隧道，桥梁，难道出山还会舍近求远选择原来的那条路吗？热爱自己的城市大家都不反对，让人恶心的就是固步自封，孤芳自赏，闭门造车，一叶障目。当一个城市的思想主流都这样认为的时候，这个城市一定是没有前途、没有发展潜力的，被别人超越只能是时间问题了。建国前的郑州连小县城都不如，能跻身亚洲城市五十强不是浪得虚名的，就像深圳那样，2018年城市GDP已经超过香港，谁还敢说深圳还是一个小小的渔村呢？只有发展才是硬道理。挑起地域之争谁也多挣不到一毛钱。一句话——空谈误国，实干兴邦。大家携起手共同发展才是正能量，同时鄙视那些故意挑起地域争端的人，小家子气，小肚鸡肠，干不成大事业。

西安与郑州是两个相邻省份的省会城市，也是中国北方最重要的经济、工业城市之一，此外两市还是全国著名的历史文化名城和重要的交通枢纽。郑州是河南省会，也是中原的核心城市，西安是陕西的省会，是整个西北地区最大的城市和最重要的中心城市，这样一比综合来看西安略胜一筹。

图片来自网络

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2019年西安常住人口刚刚超过1000万，GDP总量9300亿人民币，同年郑州常住人口也是一千多万，GDP总量约11500亿人民币。郑州经济总量超西安约2000亿，人均GDP也比西安高近2000元，因此两地经济状况差不多，或者说两地硬实力几乎一样，但是它们仍然有很多巨大的差异之处。

郑州是全国***通中心城市，西安也是全国***通中心城市，两地过境人口差不多。但是西安是整个西北的中心城市，而且是全方位领先的中心城市，虽然山西被划为中部省份，它也在西安的辐射半径和影响范围之内。西北人民（包括山西）在上学、工作、旅游、就医及外出等方面，西安都是首选目的地，这样一来西安的流动人口是高于郑州的，毕竟郑州离其它大城市比西安更近。

图片来自网络

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西安人，经常出差路过郑州，说能想到一个全国铁路中心竟然晚上11点就没有郑州东到郑州地铁了。出去找出租，不是不开票就是满天要价格，19年的事情，对郑州很是失望，以后能不在郑州中转绝对不去，期待西武高铁。你要知道，西安北最后一班高铁不到，二号线从不停运。

到此，以上就是小编对于春运武汉铁路客流量小的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运武汉铁路客流量小的2点解答对大家有用。