春运济青北线路况最新,济青北线通车了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运济青北线路况最新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运济青北线路况最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 济青北线（青银高速）济南到潍坊，路况怎么样？是单向单车道还是单向双车道？
2. 济青北线通车首晚体验：开阔好跑“隆声带”提神, 你怎么看？
3. 济青北线分车道限速值公开！双向8车道月底可通行, 你怎么看？
4. 济青高速北线改扩建的背后：通盘考虑了铁路、水路和城市发展的因素, 你怎么看？

济青北线（青银高速）济南到潍坊，路况怎么样？是单向单车道还是单向双车道？

经常往返济南到潍坊的车主来答题啦，表示：能绕行绕行，能绕济青南线就不要选济青北线。不信？绕不开？走一次就知道了，都是泪。

大家都知道，从2017年1月起，济青北线就开始扩建施工了，***工期要一直到2019年底，施工期间，最高限速80公里/小时，大货车不允许上路。

根据施工进度，部分路段会实行交通管制，从今年8月份开始，多个路段开始分批次进行单幅双向两车道实行交通管制。

现在开车走济青北线是一种怎样的体验？

因为限速，车辆通行速度都很慢，有些路段是两车道，不少路段只有单车道，又不能占用应急车道，所以，想超车还是很困难的。

因为限速，济青北线的车流量不是很大，但是遇到交通管制，需变道进匝道小路，会让车辆速度慢下来，就会很快积压一部分车辆，造成堵车。你进也不是，退更不可能，堵到没脾气。

限速80不意味着你按80跑就可以了，不容易超车、动不动堵车，让你的平均速度压缩到六七十，你会怀疑当初的选择，为何不走省道？！

还有个不容忽视的因素，司机一定要注意，先查好下一个服务区在多远之外。因为施工影响，多处服务区关闭，你可能开车俩小时遇不到一个能休息一下的服务区，一定要珍惜每一个还在开放的服务区，该上厕所上厕所，否则就少喝水，不然憋到你哭。

具体哪里交通管制，哪个路段封闭施工，哪个服务区又关了，除了开导航，还可以提前关注山东高速出行的微博微信或者小程序，它会定期更新济青北线（青银高速）改扩建工程施工期间，交通管制汇总信息，绕行提醒也有，提前获知，心里才不慌。（qing）

我今天刚走了。作为山东人，这次回山东体验非常差，京沪有一段路况也不错，限速80什么意思？有六七十公里，急死人。今天走的这个高速，全程限速80，我也是醉了。单车道。就不能一节一节修吗？全部都在修。一百多公里走了三个小时。哎。

先说个好消息，济南北线的改扩建工程既定的完工时间为2019年12月，现在工程进展顺利。在保证工程质量前提下，济青高速北线改扩建将争取提前半年，于明年6月通车。

也就是说，因为各种原因不得不走济青北线的小伙伴们，再有不到9个月，你的爱车就能在双向八车道的高速上驰骋了，答主上次在这样宽广的高速上行车，还要上溯到去年走的京港澳高速，小伙伴们，是不是想想就激动？

不过，这9个月还是得忍受济青北线的80km/小时的限速，忍受某些路段单向单车道的局限，忍受某些收费站的临时关闭。

作为经常要往返济南——潍坊的答主，从济青北线改扩建工程伊始，就试过各种不同的行车方案，而且也练出来随行车随看路况的习惯，真的，以前跑高速，哪里还管前边的50公里是什么路况，但是作为经常堵车的济青北线，这样做是必须的，根据高速的路况，及时改变行车路线，以避免被堵在路上的尴尬状况，答主还亲历过距离出口匝道300米，被生生堵了半个小时的囧境。

所以，答主一般这样安排路线：

1、如果要走济青北线，最好选择一早一晚出发，早上不能晚于6点，晚上最好在19点之后出发，这样可以避免大概率的堵车，要注意的是，晚上行车一定要注意需要变道的路口，保证安全。

2、改道济青南线，不过这要绕不少路，如果是去潍坊下辖的诸城、安丘、高密等县市，还比较顺，但如果去潍坊市区或是北部的县市，那就不推荐这条路线了。

3、答主经常走的309国道，这条国道路况不错，车流量也在可控范围内，需要注意的是，309国道需要走周村、张店、临淄、青州市里，这些地方的红绿灯路口较多，需要耐心通过。

济青北线通车首晚体验：开阔好跑“隆声带”提神, 你怎么看？

建议学习日东高速公路，每隔一段距离设置一个限速值，比如一会110，一会80，一会60，一会又100，一会90，让司机摸不准限速规律，以减少司机开快车习惯，并增加罚款收入。

济青北线分车道限速值公开！双向8车道月底可通行, 你怎么看？

分道限速最坑人了，如果限速120-90的快车道里有一个跑100的而旁边车道也限速100那就全完了。经常见到快车道排着长队速度也不快而旁边车道没几辆车的“怪事”就是因为前面有一慢车挡着路，谁敢在旁边车道超车弄不好就会被拍。

分道限速如果执行的好还是很有效果的，只是车辆没能严格遵守的情况下，它才失去了其意义和作用。

它的本意是规范快车慢车各行其道，需超越车辆或者快车才能占据120车道，不想快的即使是超越的车辆也应回归到100车道遵守100限速。

执行得好的话快慢车分开，慢车走慢车道，不会影响快车的通行，提高了效率。

济青高速北线改扩建的背后：通盘考虑了铁路、水路和城市发展的因素, 你怎么看？

在济青高速公路北线未改扩建之前我一年会开车走几趟去东营岳父家，深深的感受到这条路需要改扩建的必要性，尤其节***日的时候就是个超级停车场。我从自身经历谈一下这条路对铁路，水路和城市发展的影响。

济青高速公路北线改扩建工程的建成通车极大的缓解了沿路城市的高速通行需求，为沿路城市的经济发展提供了强有力的交通保障，大家都知道济青高速公路沿线的济南，淄博，潍坊，青岛以及辐射的滨州，东营都是重工业城市，也是人口重镇，济青高速修了复线以后都无法满足日益增长的交通需求，山东已经批复了济青高速铁路，济青高速公路北线改扩建工程的通车可以很大程度上缓解济青高速铁路未建成之前的压力。即使建成高速铁路，改扩建的高速公路对铁路运能也是很好的补充。

济青高速公路北线改扩建工程的建成通车对水路也会带来深远的影响，山东北部沿海现在有滨州港，东营港，青岛港，往北还能辐射河北的黄骅港，这几个港口都会因为济青高速公路北线改扩建运能的扩大而带来源源不断的吞吐量，这个是山东省制定的蓝黄战略长远的目标，具有深远的意义。

济青高速公路北线改扩建工程的建成通车对城市发展的影响肯定是巨大的，沿线的淄博齐鲁石化，滨州邹平的魏桥纺织，潍坊寿光的大棚蔬菜，青岛的旅游***，都要依赖这条经济大动脉，经济强市，城市建设会越来越美好。

祝贺济青高速公路北线改扩建工程顺利通车，祝山东经济在蓝黄战略部署下越来越强，祝愿祖国繁荣昌盛，日益强大。

到此，以上就是小编对于春运济青北线路况最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运济青北线路况最新的4点解答对大家有用。