济南西站春运工作怎么样,济南西客站工作

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济南西站春运工作怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍济南西站春运工作怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 济南东站和西站哪个发展潜力大？
2. 济南东站通车了，对于济南东站和济南西站，你觉得哪个发展得更好些？
3. 济南西站多少层？

济南东站和西站哪个发展潜力大？

济南东站和西站都有很大的发展潜力，但是根据当前的规划和发展情况，济南东站的发展潜力更大一些。济南东站是济南高铁枢纽之一，连接了京福高铁和京沪高铁，是连接华北和华东地区的重要交通枢纽，未来还将加入京广高铁的通道，这将进一步加强济南东站的地位和发展潜力。

另一方面，虽然济南西站也是一个重要的，但它主要服务于南部区域和一些普速列车，相对于济南东站来说发展潜力略微较低一些。但是，随着西部城市的崛起和中国铁路网的不断完善，济南西站也将会有更多的发展机会。

济南东站通车了，对于济南东站和济南西站，你觉得哪个发展得更好些？

未来来说，个人觉得东站更有优势一些，西客站经过7年的发展，并没有预想中繁忙，一方面随着西站的落成，济南市主要职能部门东移，发展规划以东部为主，西部人文配套及就业岗位没有跟上，另一方面西站是承接京沪西线与济南的中间桥梁匝道，作用很重要，但不是中枢纽带，东向车次可以在济南站上车，削弱的西站百分之30的作用！长远来看济南东站从区位到规模，定位完全不同于西站，东站位于活力城区与新旧动能先行区之间，是省内城际高铁米字格的发起点，随着京沪车次的调整，未来南抵上海，北上达京也不难实现，在全省来讲，是真正意义上的交通枢纽，带动全省活力，提升济南在省内影响力的作用举足轻重，甚至在未来中心特大城市的竞争中，也是一个重要条件。再一点，东站周边现有广阔天地，只要领导班子路子正，规划得当，定可大有作为！个人拙见，众卿勿嘘，欢迎交流讨论，批评指正！

济南西是济南东无法替代的。

一，全国看，全国方向只有去往青岛烟台方向的高铁才会走济南东，而且从南边过来的高铁必经济南西到达济南东，其他不到烟台青岛方向的高铁，到济南只能停在济南西站。仅这一项，济南西会比济南东多出很多高铁列车停靠。

二，全省看，去往泰安，日照，临沂，济宁，菏泽，聊城，德州等地的高铁，主要在济南西。去往济南以东的高铁，主要在济南东。省内来讲，济南东会比济南西的列车多。

三、综合看，山东省只是全国高铁的一部分，大部分出省高铁都要经过济南西，而且山东省不是独立的，其他地方与山东省的交流也很频繁，济南不只是和青岛交流，所以济南西重要性要大于济南东。新闻报道元旦期间，济南西日发送旅客六七万，而济南东仅有一两千，也很说明问题。

济南西通车好多年了，我一次也没进去过更别说坐了。我经常去市图书馆中途从营市街转车感觉乱糟糟的。到了西站附近又有点冷清。济南的发展方向主要在东部所以个人认为还是东站比西站有发展前途。

国家给你一个面向全国的窗口！你非得要弱化它！自己再建一个面向省内的窗口！来强化你在省内的位置！可笑吧！这个位置不用强化你也是省会城市！十年前的郑州没法和济南比，现在你和人家没法比！人家现在是站在全国的角度来发展建设！你济南还站在省内的角度来发展！

济南西站多少层？

济南西站的站房呈现出来的只中间高，两边低，然后是沿着中轴进行对称的，属于一个五段式结构。其中济南西站的主站房是地下2层，地上3层，其中地下2层就是地铁1号线的站台，地下1层是换乘空间和设备用房。地上1层是售票厅和出站厅等，地上2层就是进站厅以及贵宾厅等，地上3层就是候车厅等。

到此，以上就是小编对于济南西站春运工作怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于济南西站春运工作怎么样的3点解答对大家有用。