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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运旅客都去哪里了呢的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运旅客都去哪里了呢的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年春运新趋势：近四成旅客将异地过年、海口三亚是国内热门目的地, 你怎么看？
2. 春运旅客出行人次30亿是怎么计算出来的？
3. 全国春运期间十大迁徙线路重庆独站一半，重庆西站为何旅客稀少？

2020年春运新趋势：近四成旅客将异地过年、海口三亚是国内热门目的地, 你怎么看？

因为冬天三亚恒温22度海口17度比较适合人体活动舒服，是大自然赐予的享受，再者三亚的海水，沙滩，阳光，海鲜，繁多的高端酒店中国一流，植被绿意全国第一，还可感觉到祖国最年轻，土地面积最小的省份现状何样，何乐而不来呢？

随着人民生活水平的提高，春节家人团聚并且异地旅游过年逐渐成为新趋势！还有春节期间中国大部分地区都是数九寒天的冬天，不太适合室外旅游！海南省的海口和三亚的气候暖和基本是夏天，所以成为国内热门城市不足为奇！春节期间你可以在海南岛见到全国各地的自驾游的朋友！因为那里有美丽海滩天涯海角，亚龙湾森林公园，南山寺南海观音

首先要来看看都是什么人异地过年。

春节举家出去旅游去海口三亚住酒店过年的我想在中国大陆是极罕见的吧，因为大家都知道大年初一到初三饭店多数都关门，想吃饭都没地儿，所以过年能去海口三亚的要么是在那边买了房子或者租了民房的，也就是可以自己做饭的。

三亚酒店平时很便宜，四星级平常也就300到600之间，比一般旅游城市都便宜，。酒店反倒贵，四星级平常都五百以上。究其原因是因为三亚的酒店太多，平时住不满，但到了过年初一到初七这几天……房价马上涨到一千五，就这还一房难求。三亚市区的普通100平的住宅，平均年租30000，半年租25000，过年那一个月月租20000，这就是三亚的租房价格，海口租民房要便宜点。

那么来三亚海口买房和租房过年的都是些。人？当然是北方人为主，主要原因还不是家里太冷想找个暧和的地方换换环境，东北人冬天很少在室外活动，基本都是市内活动，外面就算穿的再多也还是冷，再说对于北方人外面也没什么好玩儿的了。

像南方深圳珠海广州的，冬天虽然也不暧和但也还说得过去，所以这些，地方的人很少去海南过年。

再就是深居内陆想去海边过年的人，那么深圳珠海这样的城市虽然也有海，但冬天了毕竟还是冷，那就不如去冬天还能游泳的海南了。

中国的海岸线很长，有众多美丽的海滨城市，夏天出来旅游想去海滨城市有非常多的选择，而冬天就只有一个三亚是热门之选了，因为冬天只有三亚能体现出所有海滨城市的优势。所以冬天到三亚过年是因为根本没的选，别的城市还能去哪？去哪都不如三亚幸福感高。

2020年春运新趋势下四成的人要异地过年的消息后反而不觉得有何不好了。在我们当今信息发达的社会里，距离已不在是遥远的概念，春节异地过年一样可以通过视频和家人朋友，举杯恭贺！共度年夜。海口，三亚有着得天独厚的地理条件，会是春节的热门过年地。漫步沙滩，沐浴阳光，吃着鲜活的海产品，都是这两个城市所给予来这里过年人们的最好的礼物。随着各地对旅游服务的升级，旅游多元化的发展竞争压力下，海口，三亚也不再是皇帝的女儿不愁嫁。

很高兴来回答这个问题，那我就来谈谈自己的看法吧：

2020年春运新趋势：近四成旅客将异地过年、海口三亚是国内热门目的地, 你怎么看？

首先回答第一个问题：2020年春运，有近四成旅客将异地过年。

对于这个问题，首先这个统计我不知道是来自官方的，还是什么渠道，但是有一点，现在的确每年在异地过年的人越来越多，程一个上升趋势。原因有如下几点：

第一，人们的生活提高了。收入相比以前提高了很多，银行的存款也多了。有了余钱，所以就有了更多的追求，可以去享受自己想要的生活体验。

第二，人们的生活观转变了。在物质生活得到保障后，中国人开始更多的去追求精神层面的需求。老一辈的“存钱养老”的观念，年青一代与之不同了，有的甚至提前消费。年轻一代，什么***、花呗、借呗的基本都在用，只要有稳定的工作，他们就敢提前消费，然后再还！

第三，中国“孩子潮”的一代70，80已经都30多、40多了，这一批人是中国目前的中坚力量，当家作主的人。特别是在异地奋斗的，他们可能都在异地安家了，也就少回老家了。但是在新的城市，毕竟不是自己的根，所以会利用长***，安排旅游，去异地过年，体验不一样的春节***期！

再来回答第二个问题：异地过年，海口三亚是国内热门目的地！

春运旅客出行人次30亿是怎么计算出来的？

这个问题许多人是不明究竟的。

这个30亿人次，是预计的数字。是怎么得来的呢？

这是根据上一个春运年度的旅客流量人数而估算的。每年的春运期是40天，以年初一为点，春节前15天，春节后25天。

每年的春运期间，全国各地所有通过汽车.火车.水路航运.以及飞机等交通工具出行的人数，在春运结束后都会汇总报告交通部。

这样就得到了一个基数。然后，再根据经济发展情况和人们的生活水平状况，结合社会生活形势，作出判断，预估新的一年春运期的旅客出行数量。

也许有人会说，现在有车族越来越多了，怎么估得准确呢？

是的，私家车越来越多，必然会影响乘坐水陆火空等运输工具的人数，但这是极小值。

还有不少人由于收入提高了，过去没有出门而今年却出行了的，还有去年参加工作的新一代人也出行了，等等。

综合考虑了多方面的因素，因此，交通部门作的预估也不多，仅仅比上一年度春运期增加了百分之零点几（0.6%）而已。

如果有心关注的话，可以回看历年发布的预估数，增长率都不是很大的。

春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。

一般意义上的春运， 是指中国大陆的城际交通。春运出行30亿人次，这个数应该是出售的火车票，飞机票，长途汽车票，船票，累计得出。

本人是一枚交通运输行业的从业人员，公司是集团化经营的大型交通运输国企。之前管理公司的公交板块业务，目前主要管理公司的客运班线，旅游包车以及客运站场。春运及节***日报数就是我工作的一部分😎😎，我来谈谈个人经验。

每年的春运以及节***日都是我们交通人担负职责的重要时刻。从人车安排，***配置，夜间疏运，安全服务到应急保障，严密部署，层层落实，就是为保障广大旅客的安全便捷，争取让旅客感受到“情暖旅途，爱在交通”。

好吧，有点扯远了😄，但前面是铺垫😂😂。回归正题，每逢春运以及节***日期间，我们交通企业有项很重要的工作就是报数，你没看错，就是系统统计加人工手动每天报数！春运报数是我目前工作的一部分，报数内容包括每天的发送班次，发送旅客人数这些，从春运开始前三天到春运结束，报数过程持续40多天，春节也不间断。具体是每晚统计当天的数据，然后层层上报，因此我们报数每天基本都要到深更半夜。

春运的数据一部分是有建设数据系统支撑的，这部分系统自动统计的，比如公交的客运量，这里人工取数就行；另一部分是目前没有系统或系统无法统计的，这部分完全人工统计，比如旅游包车客运量。最后这两部分数据都由专人取数，分类汇总，然后层层上报，期间是有专业人员核实的。就我报数多年的经验，最后数据是比较切实准确的。

希望有帮到你😁😁。

1、这个数据是以去年春运期间出行人数为基础，根据今年经济发展状况、居民收入增减及出行选择各种交通工具的喜好而预估的。

2、出行人数一般会比上年有所增长，但变动不会太大。

3、利用大数据，云计算去搜索购票及出行系统，是很容易完成的。

全国春运期间十大[_a***_]线路重庆独站一半，重庆西站为何旅客稀少？

重庆西站是春节前才开通的。西站离市区比较远，车次目前的安排还并不多。同时开通的还有沙坪坝车站，这个站毕竟在城区内，北站也同时仍然在运行，这两个站就分流了不少人次。因为西站新开通配套交通也并不完善，不管是到市区还是到周边区县，毕竟从外地回流的大部分人不是到达重庆市区就是终点了，还需要去到周边地区。综上，西站今年春节旅客稀少也并不是不能理解。

到此，以上就是小编对于春运旅客都去哪里了呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运旅客都去哪里了呢的3点解答对大家有用。