安徽高铁春运安排表,安徽高铁春运安排表查询

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于安徽高铁春运安排表的问题，于是小编就整理了5个相关介绍安徽高铁春运安排表的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待春运返程高峰期，安徽各地往北京、上海的高铁一票难求的情况？
2. 每年春运期间，回安徽六安老家的火车票难抢吗？
3. 每年春运期间，回安徽铜仁老家的火车票难抢吗？
4. 每年春运期间，回安徽亳州老家的火车票难抢吗？
5. 春运期间，合肥火车站的人多到什么程度？

如何看待春运返程高峰期，安徽各地往北京、上海的高铁一票难求的情况？

高铁🚄是如今出门首选的，时间短，受天气影响最低的交通工具。坐飞机✈️，值机时间长，天气不好。延迟的时间真是未知，我最多的时候，在机场等了四个多小时！那种感觉。真是难以表达。高铁时间短，比普快！比汽车卫生，时间的优势都是高之又高的！节***日开车拥堵，让人望而生畏！这些高铁统统不会出现！所以越来越多的人选择高铁！所以票就很难买！春节回家是避免不了的。王先生在虹桥，昨天说，虹桥出租车排队，地铁排队！等待时间不是一般的长！希望大家平安在路上

回答：感谢邀请。

题主您也提到了，但凡有高铁、动车的城市（事实上安徽目前也只有阜阳、亳州完全没有通高铁、动车），返程坐高铁一定是不二之选。自有了高铁之后，大家返程的选择就是高铁为首选。以合肥为例，到上海乘坐动车、高铁平均3个小时左右，坐K开头的列车则约7小时；到北京就更夸张了，合肥到北京高铁、动车平均4个小时左右，而K开头的列车则约10个小时，这其中节省的时间成本不言而喻。

同时，硬座环境脏、乱、差，也面临无座的情况；卧铺价格，尤其是软卧价格已经接近甚至超过部分动车、高铁票价，考虑到时间成本，高铁还是最佳选择。

据合肥铁路方面发布的客流信息显示，合肥直属站2月21日（大年初六）发送旅客超16万人次，这其中合肥南站发送7.8万人次。合肥南站为高铁站，所发车辆均为高铁、动车；考虑到合肥站本身也发送部分高铁、动车，合肥市民返程，高铁、动车已占到春运返程选择的一半以上。

飞机票太贵（特价票也是一票难求），火车时间长，高速上堵到怀疑人生，无疑高铁性价比最高。节后开往北京、广州、上海、深圳、长沙等方向的动车票、高铁票均是率先售罄，反而是普快列车还有部分无座余票。这也正是反映了大家在出行时的选择逐渐变化，高铁、动车已经成为最优选择。

近日，春节的***期结束，大家都陆陆续续开始返程了。高速堵车、返程票一票难求都是正常现象。安徽是个人才输出的大省，外出工作的安徽人很多，去北京、上海这样的城市工作的安徽人更是多。所以，安徽各地往北京、上海的高铁票一票难求。大家都知道，选择高铁、动车出行很方便快捷，一般只要是通高铁的地方，大家出行都会首选高铁。其实高铁票的价格和火车的卧铺价格也差不多，而且火车里面环境也不好，相对来说高铁上更干净整洁一些。但是高铁速度快，时间比火车要快得多。所以，考虑到这个时间成本，大部分人出行都会选择乘坐高铁。其实，现在这段时间是外出务工返程的高峰期，不是说去北京上海一票难求，其实去很多地方都是这样的。所以说，对于你的这个问题，主要的原因就是安徽是人才输出大省，而且现在这个时期本身返程客流量就大，再加上现在大家出行都首选高铁，所以才会出行一票难求的现象。

每年春运期间，回安徽六安老家的火车票难抢吗？

我是常年在外工作，每次过年都是需要抢票的，俗话说过年火车去外容易往里难，本人在江浙沪地区每年刚开始售票，只需要那几秒钟余票就是零了……因为去六安这条线路是经过上海 杭州 南京 合肥的，这几个都是人口稠密，而且打工的很多，所以过年回家的特别多，并且六安相对于前面几个城市人流量不大，分到得票数应该也很小，有的人为了回前面几个城市，多买几站也很正常，我有时候节***日回来没票也会买到麻城北，依稀记得几年前在杭州站，孤独的站在那机子前刷了半小时的票，刷到后当时的喜悦。

每年春运期间，回安徽铜仁老家的火车票难抢吗？

春运是我国特有的一个人口大轮动的时间点，在这个团员的日子里，在外奔忙了一年的游子都想用一切快速的交通工具回到自己的亲人身边。所以在这个时间段不光是铜仁的火车票难抢，所有地方的车票都不好抢。总之，不管乘坐什么交通工具，祝所有人都可以安全的回家！过个幸福的团圆年！

每年春运期间，回安徽亳州老家的火车票难抢吗？

很好买啊。

不过大家买火车票都是为了回家。为什么要去抢而不知道谦让呢，你小时侯受的教育不是白瞎了？你抢到了火车票那肯定就有另一个人回不了家啊。为什么要把自己回家的快乐建立在别人回不了家的痛苦之上，还要拿出来到处宣扬？

中国的教育出了问题？到底是教育部门的错还是铁路部门的错还是宣传部门的错？

春运期间，合肥[_a***_]的人多到什么程度？

您好，感谢邀请，安徽作为劳务输出的大省，每年春运，都会有大量的外出务工者回到老家来。由于安徽铁路修建的情况和通达度来看，合肥就是一个大的旅客中转站，几乎是全省老百姓出行都要走合肥走才可以。具体看看下边。

铁路客流出行情况

1、安徽南部城市去北方，不管普铁还是高铁，大多走合肥，当然也有一部分人走南京。

2、安徽北部（蚌埠、宿州）去西南、广州，有一部分也要走合肥，虽然蚌埠有始发广州的高铁，但是春运高峰期，满足不了那么大的需求啊。

3、安徽北部（阜阳等地）去北方、广东，虽有临时加班车，但是要想高铁或选择余地大的话，往往很多人会走合肥走，走蚌埠也有少量的人。

4、合宁铁路、华东二通道通车之后，安徽北部（阜阳等地）去江浙沪等地，也大多都江浙沪了，走蚌埠的少了。

基本上可以说过去蚌埠的中转客流，大多数去合肥了，虽然阜阳是大站，但是在特殊时候，想要高铁、选择一些好点的车，也要去合肥。

说了这么多，再看看今年加班车情况

合肥至北京将增开K4300次、Z4075/Z4074次列车，合肥南至汉口、上海虹桥、广州东以及省内多个城市都将增开列车，方便旅客春运出行。

其实每年春运的时候，京沪之间有几趟100多次的高铁都会改线，由过去上海虹桥是终到站改为合肥南站。可见安徽合肥的客流有多大。

再看一组数据：

2017年春运，铁路合肥直属站累计发送旅客457万人，日均发送旅客11.14万人；到达旅客435万人，日均到达旅客10.87万人。2018年的数据肯定在这个基础上进一步提升。

今年的春运从2018年2月1日-3月12日，每年春运，回家返乡的人非常多，选择火车或者汽车作为出行的人也是非常多。合肥火车站作为春运返乡的一个重要交通枢纽点，承担着输送旅客的重要任务。那么，在春运期间，合肥火车站究竟会有多少人呢？

我们先来看下2016年的春运大数据

2016年春运期间，合肥铁路枢纽送客近400万人次，同比涨幅超过20%。随着2015年合福高铁、宁安高铁开通运营，合肥铁路枢纽地位在全国交通版图中越发凸显。

2017铁路春运大数据

8年

春运以来合肥铁路已累计发送旅客319.5人万。

我们来带大家看下春运火车站拥堵的场面：

是的，你没有看错，就是上图上面的情景，你会发现，在火车票卖票窗口是黑压压的一片人，大家都在排队抢票，从学生，到外出打工回家的；这样 的场面是你在其他地方无法看到的；在火车站的每个地方，都是人群拥挤；合肥南站的情况要比火车站好很多，选择做动车的人占了合肥站整体人流量的一半，可以说，很好的疏散了春运时期的人流量。合肥南站作为一个重要的交通战略枢纽，在18年春运的时候，将承担更多的运输旅客的任务。

到此，以上就是小编对于安徽高铁春运安排表的问题就介绍到这了，希望介绍关于安徽高铁春运安排表的5点解答对大家有用。