春运为什么人少了呢,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运为什么人少了呢的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运为什么人少了呢的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么春运时火车很难买，但买到票上车后，火车上都有好多空位一路空到终点站？
2. 为什么买私家车的人越来越多，按火车票却越来越难抢？
3. 为什么每年春运火车票出来都是秒光？

为什么春运时火车很难买，但买到票上车后，火车上都有好多空位一路空到终点站？

首先谢谢您的邀请哈，您说的这个问题我遇到过类似的，也是春运期间我从北京西站坐车到江西九江。票也是非常难买，不是余票不足就是抢票失败，好不容易买上了上车。开始上车的时候人挺多，过了几站到安徽的时候车厢里人就很少了。

这个也是因为在山东，河北，安徽这几个省份下车的人很多，后面在上车的人很少了的原因吧。这个应该也分车次和去哪的车吧，从北京，上海，广州等出发的火车应该都是人越来越少。所以说这种情况也不是很普遍的。

也有可能是铁路部门为了缓解压力出来的相关政策咱们就不得而知了。也可能是这个车次的时间段是在凌晨2.3点钟，坐的人少。

为什么买私家车的人越来越多，按火车票却越来越难抢？

私家车作为代步工具是越来越多了，各个小区门外停满高中低档小车。地下人防兼用***也是一票难求，更多的绿地面积，也被物业毁坏变成了车位！虽然车是越来越多，但是，只是代步工具，不能成为国民生活的主要交通工具！

现在生活经济高速发展，经济收入与经济发展显然不成正比例，更多的失地农民及有地农民，包括下岗失业人员加入了南征北战，为钱而战的流动大军。老农民辛辛苦苦种植一年农作物不如打工一个月的收入，失业人员本身没有了工作岗位，无奈也加入打工大潮。以前山西人把流浪到本地打工的，叫做“流串”。说明人员流动很少，被当做稀奇怪物看待。而如今，山西有大量的河南人，四川人，安徽人等流入，感觉很正常了！再加上春节“有钱没钱，回家过年，的习俗造成一票难求！”

私家车越来越多是真的，但是这和火车票是否难买没有直接关系，私家车可以承担部分运力，长途大巴也在增长，也承担了很大的运力，但是这远远解决不了春运…因为春运是特殊现象，***设火车解决了春运，每个人都能舒舒服服回家，那么付出的代价相当大，非春运期间会有大量的闲置火车和工作人员…

其实每年出现因为火车回不了家的情况发生的比例不是很大，现在有网络购票，对于懂得网络的人来讲，购票越来越好抢，可以使用很多软件全天候抢票，以前呢？只能排队，排队完购票如果没有，你就没别的办法了，只能换时间重新购票，基本没见过一个人全天候守在购票窗口，如果有，十有八九是黄牛…

另，国家也提供了很多方式方便比如学生、农民工或者某些群体可以提前团体购票，02年我上大学，学校就组织方向一致的学生，提交购票信息，会比火车站开始售票提前一个月就拿到票了，包工队同样也有资格这样做，方便了很多人，当然，这并不是全部的学校或者组织都会帮助这部分群体解决火车票问题，这不是政策问题，是执行问题…

现在也有了各种约车平台，大大方便了一些懂得网络的人，顺风车和高铁票价差不多，也加大了运力…但是购票难，是因为火车运力不足导致的，因为火车是性价比最高的出行方式，铁路局也在想办法提供更方便的购票方式，这需要一个过度，运力也在增加，其他出行方式也在逐渐被接受和选择，会越来越好的…但是想达到春运随时有票，我觉得国家还不会近期达到这一步…

为什么每年春运火车票出来都是秒光？

我看有几点是造成火车票秒杀的原因！

一、是人多车少过于紧张。

二、是人的素质问题，有人一人抢好几張，也许有人故意制造紧张！买了又退，退了又买，一人好几張，只听说有人串门，可没听说人串火车！

三、目前还没有条件，做到有条有序的来规划每年的春运输送，做到有求必有的服务！

到此，以上就是小编对于春运为什么人少了呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运为什么人少了呢的3点解答对大家有用。