中国春运高峰潮流坐车图片,春运高峰期图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国春运高峰潮流坐车图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国春运高峰潮流坐车图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运去程高峰，给你一台纯电动车，你会放心开回家吗？
2. 如何看待合肥大年初五开始，迎来春运返程高峰？
3. 为什么只有中国有“春运”这种人口流动高峰？而没听说国外有“圣诞运”？

春运去程高峰，给你一台纯电动车，你会放心开回家吗？

谢谢邀请。要视回家距离远近和纯电动车性能，以及沿途基础设施建设情况而定。如果在一次充电行驶里程内或者沿途充电设施健全的情况下，可以考虑驾驶充电动汽车回家，毕竟纯电动车的环保性高、使用成本低。

如何看待合肥大年初五开始，迎来春运返程高峰？

感谢邀请。

今年春运返程高峰，从大年初五就已经开始。许是为了避开初六的高峰期，大多数人选择在初五返程。没想到年初五开始，高速就开始“堵起”。

往合肥方向究竟有多堵？动弹不得的车辆让你“怀疑人生”。

李先生是安庆太湖县人，年初六一家三口开车从太湖老家返回合肥，中午12 点出门，下午5 点才到家，平时两个多小时的路程，整整开了5 个小时。而皖北这一情况更为严重。鲍先生一家是安徽太和县人，初六下午2点半从太和出发，原本三个多小时的路，竟在高速上开了八个小时。由于高速上事故频发，深夜11点鲍先生一家才进入合肥，下了高速竟还是堵，回到家已是凌晨。

那么，高速上堵车，不走高速总归快些吧？合肥市民刘先生表示，不存在的，都是堵。走环湖大道去巢湖亲戚家拜年，就是为了避开高速拥堵路段，没曾想早上八点多出发，到巢湖已然是接近12点。

合肥近年来的迅速崛起，成为了安徽省内最具吸引力的城市，众多的年轻人才涌入这里，也让这里成为了安徽为数不多的春运返程人口净流入城市。合肥正在不断扩大它的吸引力，也正在把领头羊的作用辐射全安徽，堵车，是老大哥吸引力的一种体现。

一般来说，初七就正式上班了，大家选择初五返程，初六在家休整一天，这很正常。

从另一个角度看，现在返乡过年的人群基本上都是职场打拼的年青人，暂时还没有条件把父母亲安置在城市里，现在房价这么贵，估计在未来很长时间内，春运往返都是一个不变的社会话题。

为什么只有中国有“春运”这种人口流动高峰？而没听说国外有“圣诞运”？

春运”是“春节运输”的简称，也被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。春运在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/2，相当于全国人民进行两次大迁移。

大规模人口参与“春运”，为的是回家过年，与家人团聚。报道称，2017年春运共40天，初步预测全国旅客发送量将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。

欧洲的城市化是相对均匀的城市化，城市星罗棋布，经济发展也比较均衡，是因为是欧洲大陆普遍适合人居，气候与自然条件差异不大。

而中国三分之二的领土是不宜人居也不能承载过多人口的高原高山和内陆草原荒漠，人口必然集中于东部和中部地区。

人口绝对数大，宜居面积小，就决定了中国的城市化的规模必然大于欧洲。所以就需要有大型城市来承载大量的人口进行生产，人口自然也就向城市流动。

经济发展阶段也决定了现阶段的中国，人口的集中度要高于欧美。

中国的工业在一段时期内劳动密集型的出口加工业将占有很大比重，传统工业特别是制造业有集中的客观要求，集中度越高，效益越好；同时，工业越集中，工业污染和生活污染的分摊治理成本越低。

工厂集中带来了人口集中，人随工厂走而不是工厂随人走。

在欧美国家，平安夜之前一样有大批的商务人士、卡车司机往家赶，回家和亲人相聚度过平安夜，倒是很少有普通打工的工人长距离回家过圣诞节的！欧美国家属于发达资本主义国家，劳动保障和社会保障制度非常完善，所以没有人会远离妻儿，独自一人去很远的地方工作！就算因为工作关系需要去另外的城市工作，也是携妻带子搬家到另外一个城市！中国人总认为欧美国家人对父母亲戚朋友很淡漠，却不知道其实他们是很看重夫妻和亲子关系的，如果夫妻不能住在一起生活，基本上就是离婚的前奏了，很少出现中国这样夫妻孩子一年相聚一次的情况！这也是为什么很多外国公司和工厂长驻中国的工作人员都是拖家带口的原因！

老外是感恩节运，朝靓日运、神牛节运……最狠的根本不是中国的春运！阿三的节日火车***、***人的节日交通拥挤死亡重大，美国佬节日大堵车……多了去！

嘿嘿，中国春节是去见人，必须活着！老外节日赶着去见神，死活不管，必须去！

春运，是“春节运输”的简称，最初在1980年由《人民日报》所提出，后被人们所使用和熟知。大规模人口参与“春运”，为的是回家过年，与家人团聚。但是，国外一些国家也有属于自己的民族节日或宗教节日，同样重视家庭团聚，怎么没有产生类似的现象呢？

我个人认为，其中除了文化心理和历史情节的影响外，更主要的原因当是我国各地区经济、文化发展的不平衡性。而这种不平衡，在改革开放以后得到了进一步加大，从而使得周期性人口迁徙成为了一大特色。

众所周知，20世纪70年代末，随着改革开放的推行，在东部沿海城市出现了快速发展的大好形势。后来经济特区的设立，又为当地经济的腾飞创造了极其便利的条件。而内陆地区的发展则相对滞后，大批农村过剩劳动人口为了谋求生存，开始大批涌入东南沿海。这些劳动人口和从事商业活动的人群，为东南沿海提供了充沛的劳动力，为繁荣市场和城市建设做出了巨大贡献。

但是，这一规模巨大的社会群体，毕竟来自异乡，受传统文化观念的影响，对春节尤为重视。可以说，外出一年后，无论付出多少代价，都会想着回家“过年”。在这种文化心理的推动下，每逢春节前夕，大批劳动人口会催生“回乡潮”的出现，但春节过后，又会再次加入南下的大军，继续到异乡打工赚钱。

后来，随着改革开放的深入，全国各地都出现了不少比较发达的城市。而这些城市则再次成为新的吸纳劳动者的中心。在这样的背景下，春运不仅限于南北两个方向，逐渐发展为全国范围内的大规模周期性客运浪潮。

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